[实用新型]一层长方形路面和两头向上凸阶通道的十字路口

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种城市交通十字路口不要红绿灯指挥的设施，尤其是能使东西双向(或南北双向)来的，同时到达该十字路口的汽车、电车不等、不堵，各行其道，畅通无阻，迅速通过的一层长方形路面和两头向上凸阶通道的十字路口。

背景技术

目前，公知的现有城市交通的十字路口电车、汽车通行靠红绿灯指挥，走走、停停、等车、堵车非常严重，并且机动车、两轮车与行人混杂，非常不安全，事故较多，死伤不少，车流量降低。

发明内容

为了克服现有城市交通十字路口，电车、汽车通过，靠红绿灯指挥，造成等车、堵车，道路堵塞和机动车、两轮车、行人混杂在一起，非常不安全的问题，本实用新型提供一种一层长方形路面和两头向上凸阶通道的十字路口，该十字路口不使摩托车、自行车、电动自行车与行人通过，专供从南北双向来的、同时到达该十字路口的电车、汽车，不仅可以右转、直行、左转、调头，而且能各行其道、不等、不堵迅速通过。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：利用现有城市交通十字路口的四车道、六车道或八车道，不拆房，不扩大路面，在原有十字路口地面上建造第二层(东西双向)或第三层(南北方向)长方形路面和两头向上凸阶通道的十字路口，两个长方形立交时相差90°，电车、汽车要右转、直行、调头，在长方形路面上行驶，左转弯通过两头向上凸阶通道行驶。该十字路口能使东西双向(或南北双向)来的，同时到达该十字路口的电车、汽车不形成90°对碰，也不形成180°对冲，可以右转、直行、左转、调头，不要红绿灯指挥，各行其道，不等、不堵，畅通无阻，迅速通过。

本实用新型的有益效果是，能使从东西双向(或南北双向)来的，同时到达该十字路口的电车、汽车，可以右转、直行、左转或调头，不等、不堵、各行其道，畅通无阻，迅速通过。车流量比原有十字路口可提高十倍，结构简单，造价低，容易施工。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的顶视图。

图2是I-I剖视图。

图中1、16、左转弯下坡道，2、18、左转弯凸阶平台通道，3、13、20、25、东西南北四方向六车道中一个车道，4、5、17、19、上坡道，6、14、绿化隔离带，7、21、下坡道，8、指南方向，9、指北方向，10、指西方向，11、22、两头向上凸阶上坡道，12、代表指示行车方向，15、24、右转弯的下坡道，23、六车道十字路口的中心点，26、长方形路面，27、28、地面。

具体实施方式

在图1中，电车、汽车从南向北行驶，要右转弯，沿上坡道(17)，到长方形路面(26)，沿下坡道(15)下去；要左转弯，沿上坡道(17)，到长方形路面(26)，沿两头向上凸阶上坡道(11)，经过左转弯凸阶平台通道(2)，沿左转弯下坡道(1)下去；要直行，沿上坡道(19)，到长方形路面(26)，沿下坡道(7)下去；要调头，沿上坡道(19)，到长方形路面(26)，绕十字路口中心点(23)调头，沿下坡道(21)下去。同理，电车、汽车从北向南行驶，要右转弯，沿上坡道(4)，到长方形路面(26)，沿下坡道(24)下去；要左转弯，沿上坡道(4)，到长方形路面(26)，沿上坡道(22)，到凸阶平台(18)，沿下坡道(16)下去；要直行，沿上坡道(5)，到长方形路面(26)，沿下坡道(21)下去；要调头，沿上坡道(5)，到长方形路面(26)，绕十字路口中心点(23)调头，沿下坡道(7)下去。