[实用新型]车用装饰件的风冷装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却装置，具体指一种车用装饰件在加工完成后进行预冷却的风冷装置。

背景技术

车用装饰件主要指外水切、内水切和各类饰条等汽车外部附件，其在制作时，先将原材料加热成熔融状态，然后用挤出模挤出成所需形状的饰件，该饰件在牵引装置的驱动下，经过冷却装置的冷却和直度调节装置的调整，最后由切断机切成所需长度的产品。

而上述冷却装置又由依次前后分布的风冷装置和冷却液装置组成，其中，风冷装置通常采用二至八个吹气管，各吹气管的出气口对应于装饰件的不同部位，吹气管的进气口则通过管道连通于高压气源。使用时，高压气源经过吹气管向装饰件的各个部位吹气，从而在一定程度上达到冷却装饰件的目的。但在实际工作中发现：由于吹气管数量较少，且又受吹气管位置的限制，因此常会出现产品冷却不均匀的现象，从而在一定程度上影响了产品的冷却效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能使车用装饰件冷却效果更好的风冷装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该车用装饰件的风冷装置包括截面成圆弧状的左、右管状夹套，该左、右管状夹套相互围成一可容许车用装饰件通过的冷却通道，并在左、右管状夹套上设有与高压气源相连的进气口，同时在各管状夹套的内壁上还依次密布多个出风口而形成第一孔网。

所述的各管状夹套端部最好安装有对所述的冷却通道进行抽气的风机，这样可加快气体的流动，以提高冷却效率。

所述各管状夹套的进气口以设计成两个为佳，且可以分别位于各管状夹套的上下部位处。

所述的各管状夹套内还可以固定有与上述第一孔网相对应的第四孔网，而所述的进气口连通于该第四孔网和所述的各夹套外壁之间所形成的空腔。

非常实用的是，在所述的第一孔网和第四孔网之间还设有与各自管状夹套相插配连接的第二孔网和第三孔网。

与现有技术相比，由于本实用新型分成左右两个管状夹套，因此一方面可利用两管状夹套的相对位置，按需方便地调整冷却通道，另一方面借助于各管状夹套的形状和其内壁上的出风口，使冷却通道内产生环状的气流，从而确保了装饰件的均匀冷却。其次，在各夹套口增设的抽气风扇，使冷却通道内的气流快速流动而明显地提高了冷却效率。再者，在各管状夹套的上、下部位设置的进气口，能保证气体的及时供给，也更能保证各出风口的气流均匀吹出。另外，将第二、第三孔网设计成插配连接，还可通过更换该孔网来调整气流的均匀程度。

附图说明

图1为本实用新型实施例端面结构示意图；

图2为图1中A-A向的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，该车用装饰件的风冷装置包括左管状夹套1、右管状夹套2，该左、右管状夹套相互独立，且各自的截面设计成半圆弧状，并相互围成一可容许车用装饰件8通过的冷却通道3，在这里，由于左、右管状夹套的结构相同，现以右管状夹套为例加以说明：在右管状夹套2的上、下端面上设有与高压气源相连的上进气口21和下进气口22，在其内壁上则依次密布多个出风口23而形成第一孔网24。

为了使得冷却通道3内的气流快速流动，在右管状夹套2的一侧还设有风通道4，在该风通道口安装有风机(图中未视)，启动风机，就可对冷却通道抽气，从而可达到加快气流流动的目的。同时，为了提高气流的均匀性，在右管状夹套2内还固定有与上述第一孔网24相对应的第四孔网5。上述各进气口连通于该第四孔网5和右管状夹套2外壁之间所形成的空腔。这样使气流经过第四孔网5和第一孔网24后更加均匀。

考虑到不同产品的需求，来调节出气口的大小，在本实施例中，在第一孔网24和第四孔网5之间还设有与第二孔网6和第三孔网7，对应该第二孔网和第三孔网，在右夹套的上、下端面内壁上均设有供各孔网边沿插配的凹槽25，这样装配时，第二孔网和第三孔网只要插接在各自的凹槽25中，即可达到方便更换、按需装拆的目的。