[实用新型]制动软管总成金属一体衬芯接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车、摩托车管路中的接头，特别是一种汽车、摩托车制动软管总成的金属一体衬芯接头。

背景技术

现有市场上的汽车、摩托车制动软管总成的金属接头一般先分别制作衬芯和金属接头体，然后再将衬芯与金属接头体两体冲压而成金属接头，冲压后不易保证同轴度和密封要求。另外，现有的一体衬芯接头无槽，衬芯前端无倒角或R，不易装配。往往在装配胶管时会出现破损或拔脱力不够，导致在使用过程中出现胶管脱落、渗漏油、松动等问题，使汽车、摩托车在行驶过程中制动不灵而造成交通事故。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、装配方便、密封可靠、拉伸强度高，且加工工艺简单的汽车制动软管总成金属一体衬芯接头。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种制动软管总成金属一体衬芯接头，包括接头体，其特征是：在所述的接头体内有用与接头体为一体的金属材料加工而成的并与接头体同轴的衬芯，所述的衬芯的外圆面上有凹槽，衬芯的前端有倒角或R圆角。

由于本实用新型采取了上述的技术措施，它与现有技术相比具有如下优点：

1、材料成本降低、结构简单：本结构可利用接头体本身材料即可加工出所需衬芯；

2、密封性能好：衬芯与接头体为一体；

3、装配容易，胶管不易破损：衬芯前端有倒角或R圆角；

4、抗拉、抗爆裂强度性能高：衬芯外圆柱面带有数道凹槽。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例衬芯部分的局部放大结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参照附图，本实用新型包括接头体1，接头体1为管状。在接头体1内同轴固定有衬芯2，衬芯2也为管状。衬芯2的外圆面上有数道凹槽2b，胶管套在带有凹槽2b的衬芯2上，抗拉、抗爆裂强度及密封性能可以大大提高。衬芯2的前端有倒角2a或R圆角，便于胶管的装配。本实用新型的结构采用在一体材料上用数控机床直接加工方式制成，而不采用衬芯与金属接头体两体冲压而成。一体衬芯接头其拉伸强度达到2500N以上，衬芯壁厚达到0.4mm以上，同轴度在0.2mm之内。