[实用新型]一种油式空气滤清器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及发动机或气泵配件，特别是对空气滤清器的改进。

背景技术：

现有的发动机或气泵所周的空气滤清器，其一般结构为内外金属网之间安装纸质滤芯，而纸质滤芯遇水容易溶化或损坏，特别是南方，存在使用寿命短的缺陷，若未及时更换，则会进一步影响发动机或气泵。另外，更换时需更换整个滤清器总成，造成维护成本居高。已有一种“油式空气滤清器”，由多层金属网夹垫吸油材料构成，底部注入废油构成油池，油性材料可有效粘附空气中的灰尘杂物。但在运行中油池的废油容易晃荡，由于发动机吸力较大，会将废油细珠连同空气一起吸入发动机参与燃烧，破坏发动机的正常工作状态。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种可基本上避免废油细珠进入发动机的油式空气滤清器，既保证空气过滤效果好，又不影响发动机的使用寿命。

本实用新型一种油式空气滤清器，包括壳体及其进气口、出气口，壳体内的滤芯由多层网片层叠而成，层间间隔装有吸油材料层，其特征在于在出气口与滤芯之间设置一开有向内翻沿的通气口的粘油板，含有废油细珠的空气碰撞粘油板后绕经通气口通往出气口。

上述滤芯由多张矩形网片夹垫矩形吸油材料层由螺栓固定成矩形块。或由整张网片夹垫吸油材料层卷绕构成。

网片是由金属丝网或金属板冲制网状孔或塑料网板构成。

卷绕构成的滤芯的空心通道上端与粘油板的向内翻沿配合，该粘油板的周缘向下倾斜，位于粘油板的周缘对应的壳体顶部位置开有多个注油孔。

壳体内靠近底部固装阻油网，网的下方构成油池，油池底部开有排污口。

在进气口内侧设置向下的导风板。

本实用新型由多层网片夹垫吸油材料构成，而油性材料可有效粘附空气中的灰尘杂物，而且多层过滤，加之外界空气进入壳体后先与油池的阻油网接触，一些较大尺寸的杂物首先会被粘附或沉入油池，使空气过滤效果更好。经过吸油材料滤芯的净化后，含有少量废油细珠的空气碰撞粘油板后绕经通气口通往出气口，使少量废油细珠被粘附在粘油板，最大限度地减少了净化后空气的废油细珠含量。当发现吸油材料粘附过多的灰尘杂物而导致空气透过率下降时，只需将滤芯取出，清洗或更换吸油材料层即可，无需更换整个总成，延长产品使用寿命，维护、运行成本降低。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型实施例3的结构示意图；

图4为本实用新型实施例4的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，壳体2开有进气口6及与发动机连通的出气口1，壳体(2)内的滤芯由多层矩形金属丝网4层叠而成，层间间隔夹垫吸油材料层3，比如布料或海绵等，用螺栓(图中未画出)将多层矩形金属丝网4和吸油材料层3固定成块状体滤芯，也即本实施例壳体制成矩形体。在出气口1与滤芯之间设置一开有向内翻沿的通气口11的粘油板12。壳体2内底部注入废油构成油池8，油池8上面设置阻油网7，可阻止池内废油大幅度晃荡，油池8底部开有排污口并设置堵头9。在进气口6内侧设置朝向向下的导风板5，以使从进气口6吸入的外界空气进入壳体2后先与油池的阻油网7接触，一些较大尺寸的杂物首先会被粘附或沉入油池8，然后含有废油细珠的空气穿过滤芯碰撞粘油板12，空气中的废油细珠被粘附在粘油板12，净化了的空气再绕经通气口11通往出气口1，积聚成珠的废油将滴回至滤芯甚至滴回至油池。为了保持吸油材料层11的油性粘附性能，防止干涸，可在壳体2顶部开制贯穿粘油板12的注油孔，必要时可向滤芯加注机油。图中标记10为将滤清器固连于机体的连接板。

图2所示实施例结构基本上与图1实施例相同，只是滤清器及其内的滤芯立置，油池8仍设在油池机壳1底部。

图3所示实施例为圆筒形，壳体2侧壁下端制有进气口6，将整张金属丝网4及吸油材料层3卷绕自然构成具有多层过滤结构的滤芯，粘油板的向内翻沿11插入空心通道14。粘油板12的周缘向下倾斜并靠近壳壁，位于粘油板12周缘对应的壳体顶部位置设置多个注油孔及其堵头13，加注机油后可使壳壁保持油润，以吸附更多的灰尘杂物。滤芯底部与夹板17固定在一起，夹板17中心的凸起卡入到空心通道14，用螺栓16通过焊连在壳底的螺母15将夹板17中心的凸起上顶，利用粘油板的翻沿11，使滤芯在壳体2内固定。

图4所示实施例结构基本上与图1实施例相同，只是滤清器内的滤芯倾斜设置，以利于滤芯上过多的机油沿斜面下流滴回至油池8。

作为等同替换，可以将粘油板12中心开孔而不向内翻沿，而将出气管下端缩口插入粘油板12中心孔并固定，效果相同。