[实用新型]紧凑型大功率变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，尤其涉及一种用于冶金、造纸、矿山、油田等行业中的大功率设备的紧凑型大功率变速器。

背景技术

现有技术中，冶金、造纸、矿山、油田等行业中的大功率设备采用的是重型卡车变速箱，箱内啮合齿轮多，结构复杂，整体体积较大。由于该变速箱原本设计运用于卡车，而卡车的负荷变化小，连续工作时间少，所以运用于工厂设备中会发现该变速箱使用寿命短，未超过1000小时，一般在500小时左右，运转中震动噪声大，易损坏相联的设备。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足而提供一种安装精度要求低、占地少、对环境要求低、操作简便、使用寿命长、可省去昂贵电气调速设备的紧凑型大功率变速器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是该紧凑型大功率变速器，包括上部箱体和下部箱体，其结构特点是：所述的下部箱体内安装有输入轴、花键轴和输出轴，输入轴与输出轴位于同一轴线上，花键轴与输入轴、输出轴并排设置，所述输入轴上安装有输入齿轮，花键轴上安装有与输入齿轮啮合的传动齿轮以及若干档位齿轮，所述档位齿轮与花键轴滑动配合，所述输出轴上安装有与花键轴上的档位齿轮一一对应且啮合的传动齿轮，所述上部箱体内设置有拨叉系统，包括手轮、拨叉丝杠、轴承座和拨叉，拨叉丝杠固定于轴承座内，手轮固定在拨叉丝杠一端，拨叉一端固定于拨叉丝杠上，另一端与花键轴上相应的档位齿轮连接。

本实用新型所述的拨叉系统内设置有限位装置。

本实用新型所述的下部箱体内设置有润滑油。

本实用新型所述的下部箱体内设置有永磁铁。

本实用新型与现有技术相比，具有以下的有益效果：安装精度要求低、占地少、对环境要求低、操作简便、使用寿命长、可省去昂贵电气调速设备。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A部分剖视图。

图3为本实用新型拨叉系统的剖视图。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，该紧凑型大功率变速器包括上部箱体15和下部箱体17，上下箱体由螺丝16连接，并用密封胶密封，整个箱体外部喷防锈漆一度。所述的下部箱体17内设置有输入轴5、花键轴4和输出轴10，输入轴5和输出轴10设置在一条直线上，花键轴4与输入轴5、输出轴10并排设置，输入轴5、花键轴4和输出轴10均轻压配安装在滚动轴承7上。所述的输入轴5上紧压配安装有A1齿轮6，花键轴4上紧压配安装有与A1齿轮啮合的A2齿轮3，花键轴4上还设置有各档位齿轮：C1齿轮2、B1D1双联齿轮1，C1齿轮2和B1D1双联齿轮1与花键轴4均为滑动配合。所述的输出轴10上分别紧压配安装有与C1齿轮2啮合的C2齿轮8，与B1D1双联齿轮1啮合的B2齿轮11和D2齿轮9。

所述的输入轴5轴向间隙0.2mm，花键轴4和输出轴10轴向间隙0.3mm。

所述的上部箱体15内设置有拨叉系统21，包括手轮18、拨叉手柄28、拨叉丝杠19、拨叉丝杠轴承24、轴承座23和拨叉20，拨叉丝杠19-1、19-2用拨叉丝杠轴承24轻压配固定于轴承座23内，手轮18-1固定在拨叉丝杠19-1一端，手轮18-2固定在拨叉丝杠19-2一端，拨叉手柄28-1、28-2分别设置在手轮18-1、18-2上。拨叉20-1一端固定于拨叉丝杠19-1上，另一端连接C1齿轮2，拨叉20-2一端固定于拨叉丝杠19-2上，另一端连接B1D1齿轮1。所述上部箱体上还设置有两个“L”形的凹槽27，将拨叉手柄28-1、28-2卡入凹槽27中，用于限定拨叉20-1、20-2的位置。本实用新型工作时，输入轴5上的A1齿轮6与花键轴4上的A2齿轮3啮合，使同在花键轴4上的B1D1双联齿轮1、C1齿轮2以相同的转速转动。分别转动手轮18-1、18-2，使拨叉丝杠19-1、19-2分别带动拨叉20-1、20-2，实现B1齿轮与B2齿轮11、C1齿轮2与C2齿轮8或D1齿轮与D2齿轮9之中的一对啮合，从而使输出轴10以所需的转速转动，完成变速工作。

进行换档操作前将机器各个运动部件完全停止，调试时，将齿轮在各种啮合情况下的拨叉手柄28的位置标于凹槽27上，以利于今后操作，同时凹槽27作为限位装置固定拨叉20-1、20-2的位置，使B1D1双联齿轮1、C1齿轮2的轴向位置得以固定。使用时需先将拨叉手柄28-1、28-2扳出凹槽27，然后再转动手轮18-1、18-2。