[实用新型]车用燃油活化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用以提高车辆燃油效益的装置，特别是涉及一种具远红外线能量的车用燃油活化器。

背景技术

为了提升内燃机的燃烧效率，已有业者开发出一种以陶瓷材料(或磁石)制成的空气催化片。这种空气催化片可发散出肉眼无法辨视的远红外线(或电磁场)能量，以影响燃油的进气，使空气中水分子族群细微化，进而增加空气的含氧表面积，使得空气与燃油混合后，能促进燃油的完全燃烧。

此外，美国第5,900,032号专利揭露出一种运用空气催化片(airactivation block)来增进汽车引擎燃油效益的空气过滤装置，该空气过滤装置是装设在一引擎室的一侧，并具有一盒体、一可活动盖合该盒体的上盖、一与该上盖连结且通连至引擎室的连通管、一与该盒体通连的进气歧管、一装设于该盒体内的滤绵，以及一装设在该滤绵上方且沿纵向等间隔贯设有多数通孔的空气催化片。

当外界空气经由该进气歧管泵送入该盒体内部后，会先透过该滤绵滤除空气中所挟带的粉尘微粒，再通过该空气催化片的通孔，利用该空气催化片所发散出的能量影响作用下，使空气中的含氧量大幅增加，并透过该连通管泵送入引擎内，而有利于汽油在引擎内的完全燃烧。

虽然，该空气催化片可促使空气中含氧量提高，但是，该空气催化片直接铺设在该滤绵上，使得该空气催化片未设通孔的本体也直接与该滤绵的表面贴触，所以当空气通过该滤绵过滤时，会被平板状的该空气催化片未具通孔的部位所阻挡，使得空气无法顺利流通过该等通孔，且形成严重的气阻、乱流现象，造成泵送入引擎内的进气量降低。因此，即使该空气催化片可使含氧量提高，其仍不足以补充进气量降低所造成的氧气损失，而无法明显呈现出有助于汽油在引擎内的完全燃烧。

由此可见，上述现有的车用燃油活化器在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型的车用燃油活化器，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的车用燃油活化器存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型的车用燃油活化器，能够改进一般现有的车用燃油活化器，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的车用燃油活化器存在的缺陷，而提供一种新型的车用燃油活化器，所要解决的技术问题是使其解决以往空气催化片容易形成气阻现象，致使引擎室内的空气进气量降低的情形，从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种车用燃油活化器，供装设在一空气滤清器内部，该空气滤清器内装设有一滤绵，其特征在于：

该本体，是以能放射出远红线能量的材料制成，该本体具有一顶面、一与该顶面反向设置的底面、一连接在该顶面与该底面之间的环周面、多数个贯穿该顶面与该底面的穿孔，以及至少一个自该底面朝向该滤绵延伸的抵持部。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的车用燃油活化器，其中所述的该本体是由陶瓷、氧化铝、氧化镁、氧化锆、二氧化钛等其中一种，或任一种以上的材料所组合制成。

前述的车用燃油活化器，其中所述的燃油活化器更包含至少一个定位元件，该定位元件具有一供与该本体连结的第一固定端，及一与该第一固定端反向设置并供固定于该滤绵上的第二固定端。

前述的车用燃油活化器，其中所述的本体共具有四个抵持部，并且该等抵持部是分别由该本体的环周面相对应垂直延伸而成。

前述的车用燃油活化器，其中所述的本体共具有两个抵持部，并且该等抵持部由该本体的底面朝下垂直延伸且呈圆柱状。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型车用燃油活化器至少具有下列优点：本实用新型利用该本体底部所延伸出的抵持部，形成架立于该滤绵上方，以大幅减少与该滤绵的接触面积，并使得与该滤绵之间形成供气体暂存的缓冲空间，使外界气体能较不受拘束地流通过该滤绵，以降低气阻及乱流，进而增加泵送入引擎燃烧室的空气流量。