[实用新型]公路护栏移动车

说明书

技术领域；

本实用新型公路护栏移动车，涉及公路中间护栏的移动设备，属于特种车辆。

背景技术：

现有的公路护栏安装在公路的中间平分路面，虽然护栏解决了上下行车辆的安全问题，但不同时间上下行车流量不均，一个方向车流量大造成堵车，另一方向车行很少，在特殊情况下，又不能另划出一条安全行车道路，所以，公路面积得不到充分利用。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服上述不足，利用本实用新型可解决公路护栏的移动问题，其功能可以方便的移动中间护栏增加一侧公路面积，在路口和特殊路段可以随意移动一段护栏增加一段公路的面积；在特殊情况下，可以将一条中间护栏平分，增加出一条特殊安全道路。本实用新型可以通过以下措施达到：本实用新型公路护栏移动车，采用特殊的专用底盘，包括前车架、后车架和主车梁，组成“门”字型车架。前车架内装有发动机、液压泵站，后车架内有移动装置的驱动机构。前、后桥包括同步油缸、角度传感器、双单向液控阀、换向阀，构成同步转向系统，此系统通过计算机来控制液压锁定机构和角度控制机构，使车体侧向直线行驶，从而改变作业宽度。前、后车桥采用静液压传动。横置式驾驶室能方便驾驶。“8”字型护栏轨道移动系统包括前、后调节器及“工”字型滑轨、链条，、滚轮、抓物器、驱动轮及驱动机构。

附图说明，

图1为公路护栏移动车的主视图，图2为图1的俯视图，图3为前、后桥的转向机构图，图4为图3液压原理图。

下面结合实施和附图对本实用新型进一步详述。参见附图1、图2图表示的是公路护栏移动车的“门”字型车架，图中4为前车架，5为发动机和液压泵站，3为前车桥；11为后车架，12为移动装置的驱动机构。31为移动机构的驱动轮，13为后车桥，10为主车梁通过30为横梁连为整体，主车梁两端连接前、后车架构成“门”字型车架，前、后桥采用静液压驱动。车架中部左侧8为横置式驾驶室，9为推拉门，驾驶室内21为前方向盘、22为档杆、23为横置式座椅、地板上有24为油门和制动踏板、26为后方向盘、29为仪表盘，25为计算机的输入键盘，横置式驾驶室能方便驾驶和观察。前调节系统和后调节系统结构相同，对角线安装在主车梁两端，主要用于移动作业时护栏不在正常位置时，对护栏位置进行调节。前调节系统中1为内调节机构，2为外调节机构，内、外调节机构安装在28为调节臂上面，15为调节臂的侧视图，14虚线为外调节机构的提升轨迹。20为提升机构，其功能是，当护栏移动车在作业途中在进入和退出时提升外调节机构。27为调节油缸的活塞端与调节臂中部铰接，底部同前、后车架的面铰接；调节臂底端与前、后机架的面铰接，作业角度由计算机控制，确保护栏和“门”字型车架侧向角度相同。“8”字型护栏轨道移动系统中17为“工”字型滑轨，从前车架的左侧，经主车梁底部绕到后车架的右侧，再向后经左侧绕回，经主车梁的上面绕到前车架的右侧，向前绕回对接形成“8”字型轨道。16为滚轮，安装在“工”字型滑轨两侧，下方装有6为链条、7为抓物器，虚线为链条和抓物器的沿“工”字型滑轨的运动轨迹，此运动轨迹即是护栏移动的运动轨迹。图3为前车桥的同步转向系统，以确保车体侧向直线行驶，并能改变作业宽度。33、40为左右减振器，也是前车桥同前车架的连接装置，34为主转向臂，其端部与35为转向油缸的活塞端铰接，中部与转向节连接，另一端和41为横拉杆铰接，横拉杆的另一端与44为副转向臂端部铰接，副转向臂的底部与另一侧转向连接，转向油缸底部与37为摇臂端部和38为同步油缸活塞端铰接，摇臂的另一端与36支座及角度传感器铰接，支座底部与车体焊接固定，同步油缸的底部与39同步油缸支架铰接，其底部与车体焊接固定。后车桥的同步转向系统与前车桥的同步转向系统相同。图4为同步油缸的液压原理图，47为电磁换向阀，45和46为单向液控阀，分别装在同步油缸的上、下腔，其功能是确保油缸无油压时活塞不动作，同步油缸经摇臂、角度传感器反馈回计算机，其只有通过计算机控制电磁换向阀才可动作。图中18为工作警灯、19和32为夜间工作照明灯。42、43为传动半轴，是与动力连接的地方。公路护栏移动车须使用专门的独立单元的护栏或链结构的专用护栏。