[实用新型]自卸车的车厢限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车辆的可动车厢的定位装置，尤其与自卸车车厢的限位装置有关。

背景技术

自卸车在行驶过程中由于道路情况复杂多变，路面坑洼不平，使得载货后车厢的前部在行驶过程中会产生左右摆动，严重影响整车的正常行驶。虽然目前也有一些安装在副车架前部两侧的车厢限位装置，但由于本身该装置和车厢纵梁有间隙，导致使用一段时间后由于车厢的频繁冲击逐渐失去限位作用。如何克服上述不足，使得限位装置不仅能完全限制车厢前部的左右摆动、不因为车厢的频繁摆动冲击逐渐失去限位作用，还能保证越磨损越配合的要求，提高载货行车的安全性，正是本实用新型研究的重点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自卸车的车厢限位装置，能够完全限制自卸车的车厢前部的左右摆动，不会因为车厢的频繁冲击而逐渐失去限位作用。

为了实现上述目的，本实用新型自卸车的车厢限位装置包括上限位块和下限位块，上限位块安装于车厢纵梁前部的下方，下限位块安装于自卸车副车架的上方并与上限位块的位置相对应，上限位块下部和下限位块上部分别设有相互交错对应的齿牙，当车厢下落平稳后，上、下限位块的齿牙相互交错啮合。

所述的自卸车的车厢限位装置，其上、下限位块分别通过螺栓与车厢纵梁和自卸车副车架连接。

所述的自卸车的车厢限位装置，其上、下限位块均为铸件。

所述的自卸车的车厢限位装置，其上限位块的齿牙可以是齿顶向下的双顶齿和单顶齿，其下限位块的齿牙是与上限位块的齿牙相配合的齿顶向上的单顶齿和双顶齿。

所述的自卸车的车厢限位装置，其上、下限位块的齿牙也可以是从左至右排列的横齿牙。

本实用新型自卸车的车厢限位装置的有益效果是：完全限制车厢前部的左右摆动，减小了车厢对导向限位等装置的频繁冲击造成的损坏，增加了自卸车在复杂道路的安全性和稳定性，结构简单，限位作用可靠。

本实用新型构思新颖，结构简单可靠，通过上下两限位块的齿啮合将车厢前部与副车架牢固贴合，使得车厢在车辆行驶过程中和车架合为一体，减小了因车厢的晃动而导致的危险事故，提高了自卸车的行驶稳定性。

附图说明

图1是本实用新型自卸车的车厢限位装置的上限位块的主视图；

图2是本实用新型自卸车的车厢限位装置的下限位块的主视图；

图3是本实用新型自卸车的车厢限位装置的上限位块的左视图；

图4是图1与图2的A-A剖面示意图；

图5是图1与图2的B-B剖面示意图；

图6是本实用新型自卸车的车厢限位装置的安装位置及工作状态示意图；

图7是本实用新型自卸车的车厢限位装置及相连的部分车厢纵梁和自卸车副车架的放大示意图。

具体实施方式

如图6中的A部和图7所示，本实用新型自卸车的车厢限位装置是齿啮合式车厢限位装置，包括上限位块1和下限位块2，上限位块1安装于车厢纵梁4前部的下方，下限位块2安装于自卸车副车架5的上方并与上限位块1的位置相对应，上限位块1下部和下限位块2上部分别设有相互交错对应的齿牙，当车厢下落平稳后，上、下限位块1、2的齿牙相互交错啮合。

在本实施例中，上限位块1的齿牙是齿顶向下的双顶齿和单顶齿，下限位块2的齿牙是与上限位块1的齿牙相配合的齿顶向上的单顶齿和双顶齿。

在本实施例中，上、下限位块1、2分别通过螺栓3与车厢纵梁4和自卸车副车架5连接。上、下限位块1、2均为铸件。

在本实用新型的另一个实施例中，上、下限位块1、2的齿牙是从左至右排列的横齿牙。

当车厢下落平稳后，通过车厢的重压，利用齿牙的交错啮合，安装于车厢纵梁4的上限位块1与安装于副车架5的下限位2块通过齿啮合紧紧贴合在一起，使车厢前部与副车架5牢固地结合，并随着上、下限位块1、2的磨损会更加提高两件的配合间隙，从而完全限制车厢前部在行车过程中的摆动，或因道路不平导致车厢的左右摆动，从而提高自卸车载货行车的安全性。