[实用新型]高度可调节的集装箱锁止装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种高度可调节的集装箱锁止装置，它包括一个可装在汽车车架上的壳体和一个可相对于壳体在不同的高度位置中调节的的固定元件，其中，在该固定元件中设置有一个旋转轴销，该旋转轴销可以插入到集装箱的锁止件中。

背景技术

过去已经公知了多种装置，它们使得旋转轴销相对于汽车车架的上侧面的高度可以调节。对于所谓的鹅颈式(Gooseneck)汽车车架，这种高度可调节的集装箱锁止装置是特别需要的。这种车架在其前端部具有S形的水平面升高部。统一规格的40或45英尺集装箱通常在该区域中设置有一个隧洞并且因此可用在端部侧设置在该汽车车架上的集装箱锁止装置夹紧在一个高度位置中。但没有隧洞的老的40英尺集装箱的运输是有问题的，因为在半挂车的后部区域中，集装箱通过中间支承被置于前部的较高的水平面上并且因此必须将车尾部的集装箱锁止装置也调节到该较高的水平面上。也可能的是，在同一半挂车上要运输两个20英尺集装箱，它们基本上没有隧洞并且因此在汽车行驶方向上高度错开地立于汽车车架上。对于这种情况，在半挂车的中部区域中在两侧分别附加地安装两个集装箱锁止装置，其中，这些中间的集装箱锁止装置中的前部的那个也必须是高度可调节的。

DE 195 38 915 A1描述了本发明类型的现有技术。在该公知的装置中，在汽车车架上位置固定地固定了一个壳体，一个可垂直于汽车纵轴线运动的滑移件在该壳体上被导向。该滑移件携带集装箱锁止装置并且可在两个终端位置中相对于该壳体固定。在上部的锁止位置中，集装箱锁止装置位于鹅颈式汽车车架的前部较高水平面的高度上，而在下部的锁止位置中，集装箱锁止装置位于尾部区域中的较低水平面的高度上。该装置的主要缺点在于，旋转轴销即使在下部的锁止位置中也相对于滑移件向上突出。这尤其在运输具有隧洞的45英尺集装箱时对于中间的集装箱锁止装置是有妨碍的，因为旋转轴销必须被完全置于汽车车架水平面的下方，以便无妨碍地向上伸出。在这种使用情况中，必要的是，将锁止装置的内部件——包括具有夹紧螺母的旋转轴销以及一个导向套筒——从滑移件下降出来或拆卸出来。此外，滑移件的侧向导向对污物及尘屑的侵入敏感，以致必需经常地对这些部件进行维护及清洁。

DE 10 2004 033 886 A1描述了另一种装置，其中，在此可将一个载体装置相对于位置固定的接收装置借助于强制轨道中的杠杆机构锁止在两个高度调节位置之间。旋转轴销的上端部不能下降到低于接收装置和/或汽车车架的水平面以下。该结构由于封闭的结构方式也对污物敏感。另外的缺点在于，夹紧螺母被设置在盒形载体装置的内部，不能如推荐的那样可由操作者用扳手拧紧。

发明内容

出于该原因，本发明的任务在于，提供一种高度可调节的集装箱锁止装置，它尽可能对外部影响不敏感、可简单操作并且尽可能多样性地可适配不同的高度位置。

根据本发明，该任务通过一种集装箱锁止装置解决，其中，固定元件可以选择式地在一个预给定的高度位置上插入到壳体中。在此，在壳体内部不存在其它要调节的部件。所需高度的调节仅通过固定元件插入到壳体中的插入位置进行。这种简单和敞开的结构方式没有附加的运动部件例如控制滑空隙部或铰接的杠杆，避免了工作期间的污物积累。

优选总共设置三个高度位置，它们与鹅颈式汽车车架的高度水平相对应。在此，例如在降低的第一高度位置中，旋转轴销的上端部安置在壳体的一个水平面上或者安置得低于该水平面，在第二高度位置中，旋转轴销与处于汽车车架上的集装箱的锁止件作用嵌接，并且在第三高度位置中，旋转轴销可被置入与在该区段中相对于汽车车架有间距地处于上方的集装箱的锁止件作用嵌接。对于“相对于汽车车架有间距地处于上方”的措辞应尤其被理解为处于鹅颈式汽车车架的前部的较高的水平面上的、无隧洞的集装箱，它在半挂车的后部区域中不处于被放置的较低的汽车车架上，而是相对于汽车车架有间距地处于中间支承上。

在一个特别有利的实施形式中，固定元件包括彼此上下叠置地设置的连接元件，它们与高度位置相应地彼此间隔开并且可分别与壳体的至少一个互补的元件嵌接。高度位置的选择这样进行：由操作者将与所需的高度位置相应的对应连接元件插入到互补的元件中。

这样一种构型是特别优选的：其中，固定元件的这三个连接元件被构造成分别在三个侧面上突出的固定边缘。

在此，壳体可构造成带有三个腿的U形。在这些腿这样布置的情况下，一个侧保持敞开，以致固定元件可从该侧水平地插入到壳体中。