[实用新型]应用于灵活性燃料的汽车发动机活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞，特别是一种应用于灵活性燃料的汽车发动机活塞。

背景技术

长期以来，汽车发动机活塞磨损、“胀缸”等问题一直困扰着司机，活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

发动机活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关。

在汽车的汽油机中，多采用凹顶活塞结构，随着汽油价格的日益标升，越来越多的需要适应其它灵活性燃料的活塞结构，要满足灵活性燃料燃点普遍高于汽油燃点的需要，使得高燃点的灵活性燃料也可在燃烧室燃烧提供汽车的动力。我们这里所说的灵活性燃料可为无水乙醇、甲醇、无水乙醇与汽油的任意比混合燃料以及甲醇与汽油的任意比混合燃料等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术中对的不足，提供一种应用于灵活性燃料的汽车发动机活塞，通过缩小燃烧室的空间，提高燃烧室的突发力，便于点燃高燃点的燃料。

为此，本实用新型提供了一种应用于灵活性燃料的汽车发动机活塞，包括活塞顶部，活塞头部和活塞群部，其特征在于，所述活塞顶部为平的或凸起的球形。

上述技术方案中，所述平的活塞顶部从中心点向外设有多个突起的同心环；所述凸起的球形活塞顶部从中心点向外设有多个突起的同心环。

本实用新型通过减小了燃烧室的空间，提高作功的有效性和突发力，提高了缸体的燃点，便于点燃高燃点的燃料，如灵活性燃料，包括无水乙醇、甲醇、汽油、无水乙醇与汽油任意比混合燃料等的场合使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型平顶活塞的正视图；

图2为图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型凸起的球形活塞顶部的正视图；

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

图1为本实用新型平顶活塞的正视图。图2为图1的俯视图。如图1、2所示，本实用新型为一种应用于灵活性燃料的汽车发动机活塞，包括活塞顶部1，活塞头部2和活塞群部3，其中，活塞顶部1为平的，平的活塞顶部从中心点向外设有多个突起的同心环4。

图3为本实用新型凸起的球形活塞顶部的正视图。图4为图3的俯视图。如图3、4所示，本实用新型为一种应用于灵活性燃料的汽车发动机活塞，包括活塞顶部1，活塞头部2和活塞群部3，其中，活塞顶部1为凸起的球形，凸起的球形活塞顶部从中心点向外设有多个突起的同心环4。

突起的同心环断面为半圆弧状。这样可以增加活塞的表面强度，延长使用寿命，提高作功的有效性，并可以科学的导向。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。