[实用新型]汽车制动冷却装置

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种运输工具制动机构，具体是汽车制动时使用的汽车制动冷却装置。

背景技术：目前，汽车在弯曲的盘山公路上行驶时，驾驶员为了安全，必须不断的踩刹车，使制动机构剧烈磨擦，从而产生很大热量，当热量上升到极点，刹车片受热过度，会造成刹车失灵或半失灵，酿成交通事故的发生。为了防止刹车片受热过度，有的在汽车上自备水箱，在各个刹车部位通过水管喷水降温。也有的在路边设些喷水点，停车喷水降温。这些方法存在浪费水，使载货量减少，汽车刹车磨损大，浪费行车时间，在边远和干旱地区不适用。

发明内容：本实用新型改变了原喷水降温的弊端，提供了一种利用空腔外壳通过水循环降温的汽车制动冷却装置。它包括进水管7和出水管8，外壳2装置在轮胎1内中部，加固层9连接在外壳2内中部，两连接板3连接在外壳2两端，进水管接头5装置在外壳2左端右侧，且和进水管7连接，出水管接头6装置在外壳2左端，且和出水管8连接。由于本实用新型设计了空腔外壳和加固层及连接管，通过水循环降温，达到汽车在山路行驶中保护刹车制动不被烧坏，避免了交通事故的发生，从而保障了汽车的运输安全。

附图说明：图1是本实用新的主视图。

图2是图1的A-A向视图。

具体实施方式；如图1图2所示，外壳2，形状呈半圆形，内为空腔，加固层9连接在外壳2内中部，刹车片4由螺栓固定在外壳2外周，装置在轮胎1内中部，两连接板3连接在外壳2两端。主要起支撑和刹车及储水进行降温的作用。进水管接头5装置在外壳2左端右侧，且和进水管7连接，延长管10装置在外壳2内部，且和进水管接头5连接；出水管接头6装置在外壳2左端，且和出水管8连接。主要是利用进水管、出水管和延长管，通过水泵压力，使水循环进入散热水箱内再循环运行，从而达到循环降温的效果。

本制动装置由两块组成，用两端连接板活动连接，刹车片由螺栓固定在外壳外周，装置在轮胎内中部。水泵把水通过进水管、进水管接头和延长管压入外壳一侧空腔内，水再通过加固层的透水孔进入外壳另一侧空腔内；通过出水管接头，出水管把水输入散热水箱再循环使用，从而达到利用水循环降温的目的。