[实用新型]铁路用防腐防混免维护引接线

说明书

技术领域

本实用新型属于一种铁路系统用的引接线。

背景技术

目前在铁路系统中使用的跳线和引接线主要分为裸线式和简单护套式。裸线式和简单护套式的主要缺点有以下几个方面：

(1)裸线式的跳线和引接线大多采用普通钢绞线为基线外层没有任何防护，容易与箱、盒等金属体或与钢轨接触造成短路，以及容易受到腐蚀和磕碰造成生锈与断根；当锈蚀严重或断根超过一定数量时，会引起钢轨阻抗增大，即加大了牵引电能的损耗，又对轨道电路造成干扰，引起信号显示错误，直接影响行车安全和运输效率。

(2)简单护套式的跳线和引接线采用普通钢绞线或钢包铜线外包护套方式，使用中要经常注入防腐油防止生锈，要随时检查线体是否与钢轨相碰或护套是否破损等；而且一旦护套破损内部容易发生锈蚀且不易发现，日常维护、更换工作量大，使用周期较短等。

(3)普通跳线和引接线与室外裸露，两端的塞钉或端子采用热缩管防护，强度不好不能很好的防腐防锈。采用压接端子连接方式时，由于压接时钢线硬度太大不容易变形，在长时间震动环境下端子便会接触不良、松动造成脱扣。

(4)普通跳线和引接线采用冷挤压塞钉及膨胀螺丝方式与钢轨连接时，普遍存在接触电阻不良、极易造成塞钉折断、安装拆装引接线费时费力等现象。

(5)由于铁路线路需要定期进行大机捣固作业，采用这种连接方式时引接线就不得不从钢轨上把塞钉敲出来(或把冷挤压塞钉及膨胀螺丝取下)，把整个线拿走以便于进行作业，整个工作费时费力而且被敲出来的塞钉损坏率很高，一旦塞钉损坏只能更换新线。

由于存在以上设计缺陷，使之容易造成信号设备故障，直接影响铁路行车安全、列车正点和运输效率，是铁路信号设备运用中长期以来存在的没有解决好的技术难题和安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁路用防腐防混免维护引接线，使其能有效克服在列车高速运行区间受震动易损坏的不足，有极好的耐环境应力性、耐开裂性能和优异的耐高、低温性能，且任意截面都具有良好的防水、防锈性能，同时整线具有绝缘、抗老化、便于维护和保养的优点。为此，本实用新型塑料、或橡胶隔层内溶设有金属导线，塑料、或橡胶隔层外包裹有外皮保护层，塑料、或橡胶隔层和金属导线为一整体结构，位于塑料或橡胶隔层内溶设的金属导线彼此互不相交。上述结构设计实现了本实用新型的目的。

本实用新型的优点是该线在绞制过程中采用新工艺，在各单根金属导线间填充特殊材料，形成一个多股整体芯线后外面包裹外皮保护层，从而形成多层防护，保证了该线任意截面都具有良好的防水、防锈性能，有极好的耐环境应力开裂、耐高低温等特性。能有效克服在列车高速运行区间受震动易损坏的不足，同时整线具有优良的绝缘、防锈、安全以及耐老化性能，便于维护和保养等优点。

另外，为了解决现有跳线和引接线连接方式的不足，同时满足工务部门大机捣固的要求，该线的可配合新型可更换塞钉使用。这种新型塞钉由两个部分组成，其中横向塞钉与钢轨连接、竖向塞钉与该线焊接再一起，使用时只需将横向塞钉砸入钢轨孔内，将竖向塞钉插入横向塞钉的锥形孔并用防松螺母拧紧即可。大机捣固时只需将竖向塞钉从横向塞钉拔出即可，既节省了时间和劳动强度，又节约了成本。为保证该引接线与塞钉焊接处能承受不小于5000N的拉力，通常应采用了钨极氩弧焊焊接以及特殊防护工艺，此种焊接方法是使用纯钨或或活化钨作电极，用情性气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊；其特点是气体保护充分，热量集中，溶池较小，焊接速度快，热影响区域较窄，焊接变形小，胆度高，防氧化性能好。

附图说明

图1为本实用新型的横截面结构示意图

图2为本实用新型的结构示意图

具体实施方案

如图1和图2所示，一种铁路用铁路防腐防混免维护跳线及各种引接线，由外皮保护层和金属导线所组成。塑料、或橡胶隔层2内溶设有金属导线，塑料、或橡胶隔层外包裹有外皮保护层1，塑料、或橡胶隔层和金属导线3为一整体结构，位于塑料或橡胶隔层内溶设的金属导线彼此互不相交。

所述的外皮保护层塑料、或橡胶制成。所述的塑料为聚乙稀塑料。所述的金属导线由若干根钢制金属导线、铜制金属导线结合制成。即可选择位于塑料隔层中部的金属导线用铜制金属导线，而塑料隔层外部的金属导线用钢制金属导线，以保证在适合的强度下保持良好的导电性。

总之，本实用新型提供一种铁路防腐防混免维护跳线及各种引接线，能有效克服在列车高速运行区间受震动易损坏的不足，有极好的耐环境应力开裂性能和优异的耐高、低温性能并且任意截面都具有良好的防水、防锈性能，同时整线具有优良的绝缘、防锈、安全以及耐老化性能，且结构间单，容易调整装配更新，便于维护和保养等优点，可推广使用。