[实用新型]智能差转台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无线通信设备，尤其涉及一种实现集群通信网和常规通信网互连互通的通信设备。

背景技术

目前在警用通信领域同时并存集群通信和常规通信两代产品，这两种产品是技术水平和通信体制完全不同的两种网络，其各自的主体设备分别是集群基站和常规转信台，而这两种网络间却不能连通。为了解决集群通信网与常规通信网互联互通的问题，有些厂家生产了一种名为“智能转信台”的设备。这种设备是在原有常规转信台基础上增加一个类似车载台的设备和一个控制模块，将这三者在结构上制做为一个整体，将原来3U高度的普通转信台变成了6U高度的智能转信台。智能转信台的构造原理参见图1和图2。图1中101为集群车载台，102为控制模块，103为常规转信台。图2中，201为集群基站，202为集群网覆盖，203为智能转信台，204为常规网覆盖。

通常在移动通信中称转信台为B台，车载台为A台，前者频率为发高收低，后者为发低收高。车载台与转信台相隔一定距离时，通信才有意义。如果两者放在一起使用，由于频率相对，必然产生相互干扰。智能转信台虽然实现了集群通信网与常规通信网的互通，但这种AB台同体的结构，存在内部干扰的先天缺陷，会导致以下几个问题：

1.被连接的网络杂音大，通话效果差；

2.A台高架干扰其他网络；

3.功能少并且组网方式不灵活。

智能差转台突破了现有技术的限制，采用了双A台结构。保留原有转信台不变，另行开发一个设备，将2部车载台和一个控制模块在结构上制做为一个整体，组成了智能差转台。智能差转台可以独立安装，与转信台或集群基站在不同地点，完全消除了AB台同体引起的内部干扰。智能差转台只需在低处架设，避免了A台高架对各网络的干扰。

实用新型内容

由于智能转信台AB台同体，存在内部相互干扰。本实用新型提供了一种智能差转台，采用双A台结构，在实现集群网与常规网的互联的同时，从根本上克服了现有技术的缺点。

本实用新型技术方案如下：智能差转台包括控制板、集群车载台、常规车载台、直流电源、连接电缆和机壳，所述控制板、集群车载台、常规车载台、直流电源和连接电缆都位于所述机壳内部，所述集群车载台、常规车载台和直流电源分别通过连接电缆与所述控制板相连接，并且所述集群车载台和常规车载台也通过连接电缆与所述直流电源相连接。

所述集群车载台和常规车载台采用日本ICOM公司制造的IC3500型车载台；所述直流电源为+13.8V；智能差转台还包括集群天线插座、常规天线插座、串口插座和状态指示灯等外部连接件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通信无内部干扰，无杂音，通话效果好；

2.避免了A台高架对各网络的干扰；

3.功能强大，既支持DTMF信令，又支持CTCSS信令，还可以无信令呼叫；

4.组网方式灵活，支持多个厂家集群基站与多个品种转信台之间的互联。

附图说明

图1是智能转信台构造原理图；

图2是智能转信台组网原理图；

图3是智能差转台构造原理图；

图4是智能差转台组网原理图；

图5是智能差转台电路原理图；

图6是控制板电路原理图。

具体实施方式

现结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参考图3和图4，可以看到智能差转台采用了双A台结构，也就是采用了集群车载台和常规车载台的结构，通过控制模块进行数据和语音交换，使得集群网内的移动用户和常规网内的移动用户实现通信。图3中，304为智能差转台，其中包括集群车载台301，控制模块302和常规车载台303。图4中，集群基站201覆盖区域为202，常规转信台103覆盖区域为204，它们之间通过智能差转台304进行通信。