[实用新型]棚车车体吊具

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种吊具，尤其涉及一种车厢吊具。

背景技术：在列车车厢修理的过程中，往往需要通过行车将车体吊起以后才能进行维修；目前，通常的作法是将钢绳固定在车体上直接起吊；这种方法不仅费工费时、劳动强度大，而且还容易造成车体失衡，很不安全。

发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种起吊方便快捷、平衡稳定性好、安全可靠的棚车车体吊具。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它由吊具体、平衡体、吊钩组成；吊具体为拱型骨架结构，其顶部中央位置设有吊环、其两端各固定一块吊板，两个平衡体通过销轴分别安装在吊板上，每个平衡体上各安装有两根钢绳，各钢绳的下端固定有吊钩。

吊具体底部两端各固定一个支撑；吊具体的截面形状为工字型，吊具体的两侧设有多块加强筋板。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了与车厢顶棚形状相适应的吊具体，因此能够保证在起吊过程中车厢的侧面不被钢绳损伤；由于在吊具体的两端安装了可以摆动的平衡体，因此在起吊过程中能够较好地调节钢绳的松紧，从而有效地保证了车体整体的平衡，更加安全可靠。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图。

图中：吊具体1  吊环2  吊板3  销轴4  平衡体5  钢绳6吊钩7  支撑8

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

在图1～2中，吊具体1是与车厢顶棚形状相适应的拱型铆焊骨架结构，在吊具体1的中央顶部焊接有吊环2、吊具体1的两端各焊接一块吊板3，该板上设有销孔；两个平衡体5各通过销轴4分别安装在上述两块吊板3上，平衡体5可绕销轴4摆动。在位于销轴4下方的平衡体5上还对称地设有另外两个销孔，两根钢绳6各通过一根短销安装在平衡体5上，各钢绳6的下端固定有吊钩7。

为了减轻重量，吊具体1的截面采用工字型结构；为了增加钢性，在吊具体1的两侧焊接有多块加强筋板。为了便于吊具体1摆放，在吊具体1的底部两端各焊接有一块支撑8。