[实用新型]压缩式顶装自卸垃圾运输车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种环保装置，尤其涉及一种可以和城市垃圾中转站底卸式垃圾箱配套使用的压缩式顶装自卸垃圾运输车。

背景技术：

目前，我国城市垃圾多采用人力车收集，运往垃圾中转站，再通过垃圾集装箱装入自卸卡车外运和直接装入垃圾运输车外运两种方式。由于在功能和售价方面尚无较理想的专用垃圾运输车以及受垃圾分布状况所限，当前多数城市都在采用垃圾中转站清运垃圾的方式。城市垃圾中转站清运垃圾，大都存在着装卸工序较为复杂和垃圾集装箱容积小，使得卡车不能满负载运行的问题，浪费大量车用燃油和人力、物力。几年前，某市采用对垃圾集装箱内的垃圾进行压缩的方法，以增加卡车的单车运量。照此方案改造后，垃圾运输车的清运次数可减少40％，但改后的垃圾集装箱存在着装箱不大方便和进一步增加了集装箱的自重，加大了车载无工损耗等不足，故尚未大量推广。近期南方某城市改变了原垃圾中转站的作业方式，采用将中转站的垃圾压缩成型后，再装车外运的方法，进一步增加了单车运量，效果较好。

发明内容：

为了解决城市垃圾中转站的垃圾集装箱容积小，卡车不能满载造成人力、物力和财力浪费的问题，本实用新型的目的是在基本不改变原垃圾中转站设施和作业方式的前题下，提供一种能利用垃圾中转站底卸式垃圾箱将垃圾直接装车外运，可简化装卸程序，增加单车运量，提高工效，降低垃圾清运成本的压缩式顶装自卸垃圾运输车。

本实用新型的技术方案是以下述方法实现的：

一种用于城市垃圾中转站的压缩式顶装自卸垃圾运输车，主要包括自卸汽车、仓箱体、仓箱体的前端为压缩端，后端为卸载端，顶部为装仓口，其中仓箱体的前端设垃圾压缩机构，垃圾压缩机构包括一对和仓箱体固定一体的垃圾推压缸，受垃圾推压缸推动的垃圾推压板，仓箱体顶盖是两块可移动、可叠加的封箱顶盖。

在仓箱体前端两侧与仓箱体固定为一体的有一对垃圾推压缸，垃圾推压缸的活塞杆端头与对应的垃圾推压板两侧的臂状腔端头相连。

在后封箱顶盖上面后端两侧，安装有前封箱顶盖推拉缸，前封箱顶盖推拉缸的活塞杆头推拉体与对应的前封箱顶盖前端两侧相连；在仓箱体顶面前端两侧，安装有后封箱顶盖推拉缸，后封箱顶盖推拉缸的活塞杆头与对应的后封箱顶盖前端两侧相连。

垃圾推拉缸通过箱体前支撑件和仓箱体固定为一体，垃圾推压缸活塞杆头与对应的垃圾推压板两侧的臂状腔端头，通过活塞杆头销轴装置相连。

前封箱顶盖推拉缸和对应的后封箱顶盖上面后端两侧，通过前顶盖推拉缸销轴装置相连。

后封箱顶盖推拉缸和对应的仓箱体顶面前端两侧，通过后顶盖推拉缸销轴装置相连。

后封箱顶盖推拉缸的活塞杆头和对应的后封箱顶盖前端面两侧，通过活塞杆头销轴装置相连。

在仓箱体上面两侧与前后封箱顶盖对应的位置，设封箱顶盖导向槽型钢。

在后封箱顶盖上面两侧与封箱顶盖导向槽型钢对应的位置，设前封箱顶盖导向角型钢。

在仓箱体的后端，设后卸载门。

本实用新型的技术方案达到的积极的效果是：

在基本不改变城市垃圾中转站现有设施的情况下，采用底卸式垃圾箱直接向压缩式顶装自卸垃圾运输车装车外运的工作方式，不仅简化了垃圾装卸程序增加了单车运量，也可减去传统车载垃圾集装箱的无工自重，节省人力、物力和财力，提高垃圾中转站的工作效率。

对于一次装车能满足额定载重量的小吨位自卸卡车，可不设压缩机构，这种不具备压缩功能的顶装自卸垃圾运输车，可做为本实用新型的派生车型，该车型的封箱顶盖结构，还可以做为一种通用自卸卡车的新型苫盖使用。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的俯视结构示意图

图3为本实用新型的侧视结构示意图

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型主要包括仓箱体15，仓箱体15的前端为压缩端，后端为卸载端，顶部为装仓口，其中仓箱体15的前端设垃圾压缩机构，垃圾压缩机构包括一对与仓箱体15固定为一体的垃圾推压缸2，受垃圾推压缸2推动的垃圾推压板3，仓箱体15的顶盖是两块可移动、可叠加为一体的前封箱顶盖6和后封箱顶盖13。

由图1可以看出，在仓箱体15前端两侧有一对与仓箱体15固定为一体的垃圾推压缸2，垃圾推压缸2的活塞头与垃圾推压板3两侧的臂状腔端头相连。