[实用新型]一种磁化节油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机燃油节油装置，具体涉及磁化节油装置。

背景技术

以燃油为发动机燃料的动力装置，大都是将燃油直接注入燃烧室燃烧，由于机械性能等因素的影响，造成了燃油燃烧不充分，不仅降低了发动机寿命，增加了维修费用，浪费了燃料，同时对环境造成了污染。为使燃油充分燃烧，人们对节油装置做出了不断改进。人们在实践中发现，对流体如对内燃机燃油分子施加磁场，可降低燃油分子的粘度和密度，可使油滴变小，有利于燃油的雾化和燃烧，降低排烟黑度和提高设备动力性，从而达到节省燃油的目的。磁力回路主要有径向磁化管直通式和外贴式，径向磁化管是将径向磁化永磁材料充磁后，装入带有接头的外套内，其磁力线强度一般为1200高斯左右；外贴式是将一永磁块直接装入外壳中，其磁力线强度为2000高斯左右。上述结构的节油装置在结构上磁体分布不合理，存在漏磁、损磁现象，磁程较短，磁力线聚集不明显，磁场得不到充分利用，磁化效果低，且外贴式造成磁力线自行改路，无用磁力线较多，真正用于磁化燃油分子的磁力并不大。尽管国外公司开发了一种磁力强度为8000高斯的直线聚集口燃油节油磁化装置，通过管壁测量其管内磁力强度，仅有1000高斯左右磁力强度。

发明内容

本发明目的在于提供一种结构更加合理、磁化效率高、节油效果显著的磁化节油装置，以克服现有技术存在的不足。

本发明目的通过以下措施实现：这种磁化节油装置包括导磁外套、配装于导磁外套内的永磁体和固装于导磁外套两端的端盖接头，其特征在于永磁体为一环状体结构，永磁体与导磁外套间构成一环形过油通道，导磁外套内壁上设有一向心收缩的聚磁阻流环，过油通道分别与端盖接头内的进出口连通。

所述永磁体采用两片以上圆环片状永磁体片并沿导磁外套轴线方向排列，所述永磁体采用轴向充磁，每片永磁体间异极相对，永磁体片通过导磁板、定位板和螺栓穿装固定于导磁外套内，导磁板、定位板与导磁外套内径相配。

所述环形过油通道的轴向断面形状为阶梯形或榫形，使流经该通道内的燃油在阶梯形或榫形的过油通道内被有效预磁化。

所述聚磁阻流环设于环形过油通道的端部，即与永磁体端部相对应，聚磁阻流环的轴向断面形状为梯形、三角形或半圆形，聚磁阻流环使过油通道形成狭窄出口，在与导磁外套形成的闭合磁路中，磁力线在该狭窄出口以垂直于永磁体轴线的直线高度聚集，流经该狭窄出口的燃油被高度磁化，使燃油分子链断裂，燃油分子的密度和粘度降低，从而使进入发动机的燃油与氧气充分混合，得到充分燃烧。

与所述聚磁阻流环对应的永磁体上设有磁传递板，使磁传递板与聚磁阻流环位置相对应，磁传递板的直径与永磁体直径匹配，磁传递板的厚度为单片永磁体厚度的1/2，磁传递板采用工业纯铁或低碳钢制作，设置磁传递板后，磁体的N极(或S极)轴向加长，在聚磁阻流环与永磁体间形成的狭窄出口处的高度聚集的磁力线面积加大，因而使流经的燃油受到更强烈的磁化。

所述永磁体还可分为两组，每组为两片以上永磁体片组成，并以异极相对依次排列，两组永磁体间同极相对设置，所述环形过油通道的轴向断面形状为阶梯形或榫形，聚磁阻流环设于环形过油通道的中部并位于两组永磁体的结合处，聚磁阻流环的轴向断面形状为梯形、三角形或半圆形。流经这种结构过油通道的燃油在两组永磁体中部聚磁阻流环形成的狭窄出口处被高度磁化，且这种结构的本实用新型在安装使用时无方向性。

所述永磁体采用Nd-Fe-B材料烧结成圆柱体后轴向充磁、钻孔、切片，使每块永磁体表面场大于3000高斯。

所述导磁外套、导磁板、定位板、磁传递板分别采用工业纯铁或低碳钢制作。

本实用新型取得的技术进步：由于采用烧结钕铁硼永磁材料并经轴向磁化制成具有环状过油通道和高密度磁聚集口的本发明，圆周聚集圆轴磁回路，磁损失最小，将不可用的轴向磁力线改变为在磁聚集口处密集聚集通过的有用的直线磁力线，经测量，在该聚集口经过聚集后的磁力线磁力强度高达20000高斯以上，是现有技术磁力节油装置的十多倍，外漏磁场仅有30～50高斯，磁力外漏小于现有节油装置的100多倍，外漏磁场对外部机电设备无不良干扰，节油可达8％～20％，同时重量和体积也大大小于现有技术的磁力节油装置，且结构更加合理，便于安装，使用寿命长，消烟节油效果显著，减少环境污染，可广泛用于汽油车、柴油车等热能设备以及燃气和水软化处理等领域。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视结构示意图。

图3为图1的轴向截面为三角形的聚磁阻流环结构示意图。