[实用新型]可测速的窄轨机车用直流牵引电动机无效
申请号: | 200620128497.6 | 申请日: | 2006-12-22 |
公开(公告)号: | CN200990545Y | 公开(公告)日: | 2007-12-12 |
发明(设计)人: | 苟军善;李彩霞;张尔华;陈洪旭 | 申请(专利权)人: | 中国北车集团永济电机厂 |
主分类号: | H02K11/00 | 分类号: | H02K11/00;H02K5/16 |
代理公司: | 山西太原科卫专利事务所 | 代理人: | 朱源 |
地址: | 044500*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 测速 机车 直流 牵引 电动机 | ||
技术领域
本实用新型涉及直流电动机,特别涉及窄轨机车用直流牵引电动机,具体为一种可测速的窄轨机车用直流牵引电动机。
背景技术
机车用直流牵引电动机通过转子转动驱动机车轮对轴。为了保证机车速度准确,一般需在电机换向器端加装测速传感器测速,这对标准轨和宽轨电机是很容易实现的。随着科技进步的发展,窄轨机车需要直接从电机上测取速度值,而由于窄轨牵引电机受空间位置限制,轴承盖太薄(窄轨机车的电机换向器端轴承盖主要起密封轴承作用),在它的厚的方向上无法加装测速孔,也无空间安装测速齿轮,即无法在窄轨机车用直流牵引电动机上安装测速传感器。因此,从现有窄轨机车用直流牵引电动机上测取速度值一直无法实现。使机车在控制测速方面无法从电机上准确取样测速。
发明内容
本实用新型为了解决现有窄轨机车用直流牵引电动机上无法加装测速传感器,因而无法从窄轨机车用直流牵引电动机上测取速度值的问题,提供一种可测速的窄轨机车用直流牵引电动机。
本实用新型是采用如下技术方案实现的:可测速的窄轨机车用直流牵引电动机,包含机座、机座换向器端的与机座固定的内端盖、与内端盖固定的轴承盖和位于轴承盖和轴承之间的轴头压板;轴承盖为整体圆盘结构,其内侧端面开有(加工有)用作测速齿轮的安装空间的沉孔;在轴承盖圆周柱面上铣一个平面,该平面上开有与轴承盖内侧端面上的沉孔相通的测速孔和用于固定测速传感器的螺孔;在内端盖与机座的连接处法兰上铣一个与轴承盖上所铣平面位置相对的槽,槽内放置测速传感器,测速传感器对准轴承盖上所铣平面上的测速孔并固定于该平面上的螺孔内;将轴头压板改为齿盘结构而兼作测速齿轮。现有窄轨机车用直流牵引电动机上的轴承盖厚度26.4mm,发兰边厚仅为7.3mm,无法钻适合安装传感器的孔,并且具有外凸的轴承室(如附图8),而凸起的轴承室内空间小,又无法为测速齿轮留足空间。本实用新型将轴承盖改为整体圆盘结构,在不增加轴承盖厚度的情况下,可在其法兰边上铣平面和开测速传感器的安装孔;而且轴承盖内侧端面上的沉孔空间大,足以放置测速齿轮;同时在机座的换向器端的端面上开有放置测速传感器的槽,为测速传感器的安装提供了条件。轴头压板在现有窄轨机车用直流牵引电动机上起轴承定位的作用,本实用新型将轴头压板改为齿盘结构,使其在轴承定位的同时兼作测速齿轮,这样,充分利用了窄轨机车用直流牵引电动机内的现有结构,在不增加电机的总长度,安装方式也不改变的情况下实现电机的测速。
本实用新型通过对现有窄轨机车用直流牵引电动机局部结构的改进,使其上可以安装测速传感器,实现了从窄轨机车用直流牵引电动机上准确取样测速。使机车测速控制变成可能。而且控制精度变高。该可测速的窄轨机车用直流牵引电动机结构独特、新颖,既留有安装测速齿轮的空间,能为传感器提供安装定位,不影响对轴承的保护作用,也不增加电机的总长度,安装方式也不变,重量反而减轻了许多,节约了成本,又扩大了他的功能。可用于所有窄轨机车直流牵引电动机上。
附图说明
图1为本实用新型所述可测速的窄轨机车用直流牵引电动机换向器端的结构示意图;
图2为图1的K-K局部剖面图;
图3为图1的A-A局部剖面图;
图4为本实用新型轴承盖的结构示意图;
图5为图4的B-B剖面图;
图6为图4的C向局部视图;
图7为窄轨机车用直流牵引电动机上的现有轴承盖结构示意图;
图8为图7的剖面图;
图中:1-机座,2-内端盖,3-轴承盖,4-轴头压板,5-沉孔,6-平面,7-测速孔,8-螺孔,9-槽,10-与内端盖的固定孔,11-固定块,12-压板。
具体实施方式
可测速的窄轨机车用直流牵引电动机,包含机座1、机座换向器端的与机座固定的内端盖2、与内端盖固定的轴承盖3和位于轴承盖和轴承之间的轴头压板4;轴承盖3为整体圆盘结构(扁圆柱体状),其内侧端面开有(加工有)用作测速齿轮的安装空间的沉孔5;在轴承盖圆周柱面上铣一个平面6,该平面上开有与轴承盖内侧端面上的沉孔相通的测速孔7和用于固定测速传感器的螺孔8;在内端盖与机座的连接处法兰上铣一个与轴承盖上所铣平面位置相对的槽9,槽内放置测速传感器,测速传感器对准轴承盖上所铣平面上的测速孔并固定于该平面上的螺孔内;将轴头压板4改为齿盘结构而兼作测速齿轮。槽9的宽度与轴承盖上所铣平面6的宽度相同,这样可更好地固定测速传感器,也使电机的外型美观。电机通电转动,齿盘转动传感器提取信号,传给机车控制系统,控制车速。具体实施时,整体圆盘结构的轴承盖3厚25mm。测速孔7为φ16的通孔,螺孔8为5/16英寸(M8)的螺孔,所铣的平面6与轴承盖中心的距离H为111.13±0.5mm。与现有轴承盖一样,整体圆盘结构的轴承盖3上沿圆周开有与内端盖的固定孔10。为了不增加轴承盖与内端盖之间连接螺栓的长度,与内端盖的固定孔10采用深沉孔结构,沉孔直径φ31.8mm,深度为18.3mm。为方便测速传感器的连线,所铣的平面6在轴承盖的安装水平方以上,并且最好在左斜或右斜45度方向。机座1的换向器一侧端面上固定有线卡,用于测速传感器导线的固定,线卡由固定于(焊接)机座侧端面上的固定块11和用螺钉固定于固定块上的一端长出固定块且向下弯曲的压板12构成,导线压于压板下。传感器导线通过机座侧端面上的线卡固定在端面上。
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