[实用新型]变速箱电、气控换档控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱换档装置，具体涉及一种变速箱电控、气控换档控制系统。

背景技术

目前，常用的重型汽车变速箱的换档基本上依靠手动机械式操纵，操纵费力、不可靠，而且这种控制方式也只能用于档位少的变速箱，多档位变速箱的换档控制用手动很难实现。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中变速箱换档控制依靠手动机械式操纵，费力不可靠，而且不能用于多档位变速箱的问题，提供了一种变速箱电、气控换档控制系统。

本实用新型采用如下的技术方案：变速箱电、气控换档控制系统，其特征在于副箱换档叉轴端部与气缸活塞连接，汽缸前、后两端分别设置与储气筒连接的前气管、后气管，前、后气管上都安装有电磁阀，电磁阀与由控制开关控制的控制单元的输出端相连。所述的控制单元是本领域技术人员可从现有公知技术中轻松获知的。控制开关由变速箱空档开关、分段式后副箱低档开关、分段式后副箱高低档切换开关、倒档齿轮转速传感器、插入式前副箱高档开关组成。

本实用新型所述的变速箱电、气控换档控制系统，可用于分段式后副箱高/低档切换，也可用于插入式前副箱高/低档切换。

本实用新型的与现有技术相比，使重型汽车变速箱换档轻便省力，可靠性增强，而且多档位的变速箱换档也可以轻松实现。

附图说明

图1为分段式后副箱高/低档切换示意图

图2为插入式前副箱高/低档切换示意图

图3为控制单元的电器原理图

图中：1-分段式后副箱高档电磁阀，2-分段式后副箱低档电磁阀，3-插入式前副箱低档电磁阀，4-插入式前副箱高档电磁阀，5-分段式后副箱低档开关，6-插入式前副箱高档开关，7-插入式前副箱低档开关，8-分段式后副箱高低档切换开关，9-手柄球按钮开关，10-变速箱空档开关，11-倒档齿轮转速传感器，12-后副箱低档转速传感器，13-保险盘，14-储气筒，15-气缸，16-控制单元，17-副箱换档叉轴，18-离合器踏板，19-离合器开关，20-手柄球，21-换档轴，22-控制盒，23-仪表盒，24-高档指示灯，25-低档指示灯，26-蜂鸣器，27-警报器，28-前气管，29-后气管。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，实施例是用来说明本实用新型的，而不是对其作任何限制。

用于分段式后副箱如图1、图3所示，当手柄位置在1、2档的空档位置时(即空档开关10处于接通状态)，分段式后副箱高低档切换开关8处于断开状态，此信号进入控制单元16，控制单元16给信号至分段式后副箱低档电磁阀2，分段式后副箱低档电磁阀2接通，此时分段式后副箱气缸15左侧接通储气筒14，使分段式后副箱切换到低档，分段式后副箱低档开关5接通；当手柄位置在3、4或5、6档的空档位置时(即空档开关10处于接通状态)，分段式后副箱高低档切换开关8处于接通状态，此信号进入控制单元16，控制单元16给信号至分段式后副箱高档电磁阀1，分段式后副箱高档电磁阀1接通，此时，分段式后副箱气缸15右侧接通储气筒14，使分段式后副箱切换到高档，分段式后副箱低档开关5断开。当空档开关10处于断开状态时，1秒钟之后，电磁阀1与2均断开。

用于插入式前副箱如图2、图3所示，手柄球按钮开关按下，踩下离合器，此时电路中的继电器根据手柄球按钮开关的状态为低档闭合，因此，插入式前副箱低档电磁阀3接通，插入式前副箱的气缸15左侧接通储气筒14，使插入式前副箱切换到低档，这时，插入式前副箱低档开关7接通，驾驶室内仪表盘的插入式前副箱低档指示灯25亮；手柄球按钮开关抬起，踩下离合器，此时电路中的继电器根据手柄球按钮开关的状态为高档断开，因此，插入式前副箱高档电磁阀4接通，插入式前副箱的气缸15右侧接通储气筒14，使插入式前副箱切换到高档，这时，插入式前副箱高档开关6接通，驾驶室内仪表盘的插入式前副箱高档指示灯24亮。