[实用新型]全自动折叠伸缩车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移动车库，特别是一种全自动折叠伸缩车库。

技术背景

目前，随着各种机动车数量的迅速增加，移动车库数量明显不足。而有关移动车库的文献报道较多，如CN2583268Y公开了一种全自动遥控伸缩车库，它包括机头、可折叠车库身、“工”字形地轨、遥控器，机头包括上机头门框、左右机头门框、卷帘门、主动滚轮、滚轮、滑动滚轮、接近开关感应头、磁铁、传动轴、卷轴、传动轮、传动带或链条、电机、减速机、矩形螺纹传动轴、行程螺母、行程开关、电控箱。又如，CN2583862Y公开了一种折叠式隐形车库，该车库是由折叠式车库体和地面隐形装置两在部分组成。该车库是一种以折叠方式将其展开或收拢并可放置于地面以下的简易壳体结构。现有的车库存在以下三个弊端：一是车辆离开后占地面积和占据空间大，阻挡了人们的视线，存放也不方便；二是只能靠墙边安装，不利于推广使用；三是大多数车库设计有轨道，需要经常对其清理杂物，而且轨道容易生锈，还需要定期对其加入润滑油，从而给使用者造与不必要的麻烦。本申请人在2004年申请的CN2004200163477专利基本解决了上述问题，其在车辆开走后占据空间面积和小占地面积都很小。然而起仍然有结构不够简捷、部分部件易损坏以及制造成本较高等缺点

发明内容

本实用新型的目的是在原有专利基础上提供一种新的自动折叠伸缩车库，其制造成本大为降低，结构更为简捷合理。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

全自动折叠伸缩车库，具有动力源总成、动力传动装置、呈“∩”形(或者也可为“门”形)的若干个框架及包在框架外的罩篷，具有用以放置折叠伸缩后的上述框架及罩篷的带箱盖的箱体，其箱盖为可自动展开的主动支架，其它框架为从动支架，罩蓬前端部连接着箱盖，在箱体1两侧分别设有由箱体限位支撑且与动力传动装置的动力输出端相连接的同时以相同转速和转向转动的两个转轴，各分别固定于一个转轴上随该转轴转动的两个转盘总成，在框架上可设置随该框架倾斜角度及受力情况变化而自动调节该框架高度伸缩的一对分别位于框架两侧的调节机构，各框架两侧的底部连接在各转盘总成上，所述的调节机构为由电动机驱动的空气压缩机由提供动力，调节机构具有气缸、活塞、活塞推杆；气缸上端及活塞推杆下端分别与上下断开的框架连接，气缸的上气室连接有气压管道。

本实用新型上述技术方案中，所述的箱体两侧的每个框架其底端都连接在相应转盘总成的转轴上。在可调节框架组由四个框架构成，仅在位于中间的两个框架上设置调节机构。

本实用新型能够使汽车避免阳光照射、雨雪侵害。在不使用时，使其折叠收起，在折叠收起后的高度不超过30厘米，这样，车辆离开后它占地面积和占据空间较小，不会阻挡人们的视线。而且本实用新型可以采用遥控器械控制车库的开启和关闭，简化了驾驶员或操作者的操作过程，自动化程度高。最重要的是本实用新型在采用上述技术方案后其制造成本更为降低，而且各框架安装同轴使得车库折叠过程中同心度好、没有误差、稳定性好折叠有序，总之结构更加合理简捷，使用更加方便，还不易损坏，容易维修，使用更安全、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例打开状态的结构示意图

图2为本实用新型的一实施例中整体结构示意图

图3为本实用新型的一实施例图2中I中框架与转盘上轴相连接的放大图

图4为本实用新型的一实施例中调节结构4的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型一实施例为本实用新型具有动力源总成9、动力传动装置8、呈“∩”形或者“门”字形的若干个框架3(本实施例框架的数量为四个)、罩篷5、用以放罩上述框架3及罩篷5的带端口的箱体1、能将该箱体1的端口封住的箱盖2、各分别位于箱体1的一侧由箱体限位支撑(可由箱体的外侧壁及箱体内的支体限位支撑)与动力传动装置的动力输出端相连接的同时以相同转速和转向转动的两个转轴7、各分别固定于一个转轴上随该转轴转动的两个转盘总成6、安装于框架3上的随该框架倾斜角度及受力情况变化而自动调节该框架高度的一对调节机构4。罩蓬5的前端与箱盖2固定连接，其后端与箱体1底壁固定连接。本实施例所述的调节机构4仅设置在位于中间的两个框架上。所述的调节机构4为由电动机驱动的空气压缩机由提供动力，调节机构4具有气缸41、活塞43、活塞推杆42，气缸41上端及活塞推杆42下端分别与上下断开的框架3连接，气缸41的上气室44连接有气压管道。所述的箱体1两侧的每个框架3其底端都连接在相应转盘总成6的转轴7上。上述动力源总成9具有固定安装于箱体1内的电动机、遥控器、行程开关，此为已有技术。动力传动装置8具有由电动机施转的带有两个蜗杆头85的一个传动轴84、其一端带有蜗轮86而另一端带有蜗杆头82的两个传动轴83、分别固定安装于两个转轴7上各与一个蜗杆头82组成一对传动副的两个蜗轮81。一个蜗轮86与一个蜗杆头85组成一对传动副。两个蜗轮81为动力传动装置的动力输出端。上述电动机通过一对减速齿轮(直齿轮或斜齿轮)带动传动轴84旋转，所述的一对减速齿轮中的主动轮固定安装于电动机的输出轴上，而从动轮固定安装于传动轴84上。传动轴84由箱体1限位支撑(可由箱体内的支体限位支撑)，两个传动轴83分别由箱体1限位支撑(可分别由箱体内的支体限位支撑)。动力传动装置8呈对称方式设置，从而确保两个转轴7同步转动，即同时旋转，转速、转向相同。使用本实用新型时，在全自动情况下，按动遥控器，车库依靠动力源总成中的电动机提供的动力完成展开或闭合。