[实用新型]总车架校正夹具无效
| 申请号: | 200620126604.1 | 申请日: | 2006-10-27 | 
| 公开(公告)号: | CN200970604Y | 公开(公告)日: | 2007-11-07 | 
| 发明(设计)人: | 卢国荣;薛晓马;丁雷敏 | 申请(专利权)人: | 庄添财 | 
| 主分类号: | B21D1/14 | 分类号: | B21D1/14;B23P19/10;G01B3/00;G01B5/00 | 
| 代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 孙仿卫 | 
| 地址: | 215331江苏省昆山*** | 国省代码: | 江苏;32 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车架 校正 夹具 | ||
1、一种总车架校正夹具,其特征是:它包括基架(1)、固定设置于所述的基架(1)上的用于夹紧总车架(2)的固定装置(29)、可移动地设置在所述的基架(1)上的多个定位板(3)、弹性地设置在所述的定位板(3)上的检测插销(4),所述的基架(1)的前部固定设置有用于校正总车架(2)的前部的车首校正装置(9),所述的基架(1)的后部设置有可沿铅垂方向移动的用于校正总车架(2)后部的后架校正装置(5)。
2、根据权利要求1所述的总车架校正夹具,其特征是:所述的基架(1)的前部固定设置有用于定位总车架(2)的圆柱形的定位凸台(22)、固定设置在所述的定位凸台(22)的侧部的支架(10),所述的支架(10)上可转动地设置有活动板(11),所述的活动板(11)上弹性地设置有定位杆(12),所述的定位杆(12)位于所述的定位凸台(22)的上方,并且所述的定位杆(12)的轴心线与所述的定位凸台(22)的轴心线相重合。
3、根据权利要求1所述的总车架校正夹具,其特征是:所述的车首校正装置(9)包括固定设置在所述的基架(1)上的一对第一气缸(27),所述的第一气缸(27)具有第二活塞杆(28),所述的第二活塞杆(28)上固定连接有用于校正总车架(2)前部的压块(14)。
4、根据权利要求1所述的总车架校正夹具,其特征是:所述的基架(1)的后部固定设置有后定位架(23),所述的后架校正装置(5)包括设置在所述的后定位架(23)上并可沿铅垂方向移动的校正座(24)、设置在所述的校正座(24)上并沿水平方向延伸的上校正杆(6)和下校正杆(7),所述的上校正杆(6)和下校正杆(7)之间留有一段可供总车架(2)的后部插入的间隙。
5、根据权利要求4所述的总车架校正夹具,其特征是:所述的上校正杆(6)可拆卸地连接在所述的下校正杆(7)上方的校正座(24)上。
6、根据权利要求4所述的总车架校正夹具,其特征是:所述的后定位架(23)上还弹性地设置有水平设置的后架检测插销(8)。
7、根据权利要求1所述的总车架校正夹具,其特征是:所述的固定装置(29)包括固定设置在所述的基架(1)上的用于支撑工件的托块(25)以及抵紧在所述的托块(25)上的压头(26)。
8、根据权利要求1所述的总车架校正夹具,其特征是:所述的多个定位板(3)可转动地连接在所述的基架(1)上。
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