[实用新型]一种汽车变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种汽车变速器。

背景技术

汽车变速器是整车部件中一个很重要的部件，变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。但目前国内的变速器由于变速器尺寸设计的不合理，使得其不能有效的保证足够的扭矩输出，从而影响了汽车整体的性能。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了能保证足够扭矩输出的汽车变速器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车变速器，包括有前盖、离合器壳、箱体、后盖，以及一轴、二轴、二轴法兰盘和中间轴，二轴上从前往后依次设有二轴四档齿、二轴三档齿、二轴二档齿、二轴一档齿、二轴倒档齿、二轴六档齿，中间轴上依次设有齿轮中常齿、中间轴四档齿、中间轴三档齿、中间轴，倒档齿轮与中间轴齿轮啮合，一轴和二轴四档齿之间、二轴三档齿和二轴二档齿之间、二轴一档齿和二轴倒档齿之间、中六齿的右侧分别设有同步器机构，所述的离合器壳中心圆的直径为φ450～φ580mm，所述的一轴花键齿厚为3.5～4mm。

一种汽车变速器，所述的离合器壳中心圆的直径为φ530mm，所述的一轴花键齿厚为3.75mm。

一种汽车变速器，所述的二轴法兰盘的外平面有端面齿。

一种汽车变速器，所述的二轴一档齿与二轴倒档齿之间设有齿套。

一种汽车变速器，所述中六齿右侧的同步器为单锥面同步器。

一种汽车变速器，所述的前盖、离合器壳、箱体、后盖之间通过法兰螺栓连接成一体。

本实用新型所设置的变速器尺寸可以与相应的发动机尺寸更好的配合，从而保证了足够扭矩的输出。二轴法兰盘采用端面齿传递扭矩，承载扭矩大，运行可靠。并且本实用新型所述的二轴一档齿与二轴倒档齿之间设有齿套和中六齿右侧的同步器为单锥面同步器，可以使变速器的选档换档更加的轻便、灵活。前盖、离合器壳、箱体、后盖之间通过法兰螺栓连接成一体，使得整体结构更加的紧凑。

附图说明

图1为本实用新型纵剖图。

图2为离合器壳示意图。

图3为二轴法兰盘图。

具体实施方式

参见附图1、2、3。

本实用新型包括有前盖2、离合器壳3、箱体4、后盖16，以及一轴1、二轴23、二轴法兰盘12和中间轴15，二轴23上从前往后依次设有二轴四档齿5、二轴三档齿6、二轴二档齿7、二轴一档齿8、二轴倒档齿9、二轴六档齿10，中间轴15上依次设有齿轮中常齿20、中间轴四档齿19、中间轴三档齿18，倒档齿轮17与中间轴齿轮15啮合，一轴1和二轴四档齿5之间、二轴三档齿6和二轴二档齿7之间、二轴一档齿8和二轴倒档齿9之间、中六齿14的右侧分别设有同步器13，离合器壳3中心圆的直径为φ530mm，一轴花键齿厚为3.75mm。二轴法兰盘12的外平面有端面齿，采用端面齿传递扭矩，承载扭矩大，运行可靠。二轴一档齿8与二轴倒档齿9之间设有齿套22，中六齿14右侧的同步器13为单锥面同步器，可以使变速器的选档换档更加的轻便、灵活。前盖2、离合器壳3、箱体4、后盖16之间通过法兰螺栓连接成一体，使得整体结构更加的紧凑。