[实用新型]自行车

说明书

                         技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别是一种用于安装前篮的自行车。

                         背景技术

现有的现有的自行车会在自行车后轮上设置载货用的置物筐，但是对于折叠车和运动型自行车等因为破坏款式的原因往往会采用在车把前方设置前篮的做法。

现有技术中在车把前方设置前篮是通过在车把轴上连接有用于挂靠前篮的金属片，在前篮的底部车轮的上部设有用于支撑的金属丝，现有的设置前篮的结构存在几个方面的不足，首先是强度弱的问题，因为前篮的所有重量都由金属片或金属丝来承担，金属片或金属丝容易变形，同时车把的操作性也便差，这样容易发生危险，同时由于自行车等两轮车与四轮车相比容易倒落，因此这样的结构跌落时容易受到较大的冲击力从而使得前篮受到损坏。

                           发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种高强度、车把操纵性能好、安全的自行车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车，包括车架本体、可转动地设置在所述的车架本体的前部的前叉、设置在所述的前叉上的前轮、设置在所述的车架本体的后部的后轮，所述的前叉包括沿纵向延伸的前叉本体、自所述的前叉本体的上端部沿大致上水平方向朝前延伸形成的用于放置前篮的支撑杆，所述的支撑杆位于所述的前轮的上方。

在所述的支撑杆上连接有前篮安装台，该前篮安装台上安装有前篮。

所述的支撑杆的前端与所述的前叉本体的下端之间连接有加强杆。

所述的前叉本体与支撑杆分别有一对，所述的前轮位于所述的一对前叉本体和支撑杆之间，所述的两根支撑杆的前端之间连接有架设杆。

所述的支撑杆与所述的前叉本体相连接构成倒“L”形。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：由于在所述的前叉本体上端部沿大致水平方向超前设置有支撑杆，所以所述的前叉在放置上高负荷的前篮时，前叉不会变形，强度较高。同时由于所有的负荷都集中在所述的支撑杆上，这样就减轻了车把的负荷，车把的操纵性也得到了提高，保证能够安全的运行。

由于在所述的前叉本体的下端和所述的支撑杆的前端之间连接有加强杆，这样前叉的整体强度进一步增大。

                          附图说明

附图1为本实用新型的主视图；

附图2为本实用新型的前叉的结构分解图(实施例1)；

附图3为本实用新型的前叉的立体图(实施例1)；

附图4为本实用新型的前叉的正视图(实施例1)；

附图5为本实用新型的前叉的侧视图(实施例1)；

附图6为前篮与前叉机构的装配示意图(实施例1)；

附图7为本实用新型的前叉的结构分解图(实施例2)；

附图8为本实用新型的前叉的立体图(实施例2)；

其中：1、前叉；2、支撑杆；3、车把转轴套；4、支柱杆；5、前叉本体；6、架设杆；7、加强杆；11、前叉本体上端肩部；12、自行车本体；13、前篮安装机构；14、前篮安装台；15、前篮；16、车把；20、定位口；21、凸台；22、操作件；23、开口；24、凸块；25、前轮；26、后轮；27、车座。

                         具体实施方式

下面结合附图、举例详细说明本实用新型的具体内容：

实施例1

如附图1所示的自行车，包括车架本体12、可转动地设置在所述的车架本体12的前部的前叉1、设置在所述的前叉1上的前轮25、设置在所述的车架本体12的后部的后轮26，设置在所述的车架本体12的上部的车座27。

所述的车架本体12还包括车把16、与所述的车把16相连接的车把转轴套3。

所述的车架本体12还包括位于所述的前轮25上方和所述的车把16的前方的前篮15。

如附图2至附图5所示，所述的前叉1包括支柱杆4、前叉本体5，所述的支柱杆4与所述的车把转轴套3固定连接且沿着所述的车把转轴套3的径向延伸，所述的支柱杆4的两端分别与所述的一对前叉本体5的上端相固定连接，所述的前叉本体5沿纵向延伸且位于所述的前轮25的两侧，所述的一对前叉本体5的下端分别在所述的前轮25的轴心处相连接。