[实用新型]储气筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力容器，具体地讲，本实用新型涉及一种多腔连体结构的储气筒。

背景技术

储气筒是气动系统中必不可少的蓄能容器。对于一些设备中拥有多只频繁动作的气动装置，需配备容积足够大的储气筒才能满足使用要求。例如，重型卡车、装卸车、工程车等车辆中就配有多只频繁动作的气动装置，为此配备了相应容积的储气筒。现有技术的储气筒结构为单腔容器，尽管该结构的储气筒能够有效地储存或输出压缩气体。但是，车辆受自身条件的限制，配载的储气筒容积不可能充分大，容积相对不很大的单腔结构储气筒为多只气动装置供气，其缺点十分明显，即气压波动大。一旦耗气量大的气动装置动作或多只气动装置同时动作时，气压下降较大，甚至影响其它气动装置的正常工作。用多只现有技术的储气筒分别向各自连接的气动装置单独供气，完全可以克服储气筒内气压波动大和相互干扰等缺点。但此方法经济性不好，而且又需占据较多的安装空间，除大型汽车外，中小型汽车因受自身条件限制，较少安装多只储气筒。

实用新型内容

本实用新型主要针对现有技术的不足，提出一种由单腔串连而成多腔连体结构的储气筒。该结构中各腔分别负责向各自连接的气动装置供气，当一腔体连接的气动装置动作不会引起其它腔体内的气压变化。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案。

一种储气筒，它由左端盖、筒体、球冠形隔板、右端盖以及进气口和出气口共同构成。改进之处在于：所述筒体内轴向有间距地分别密封连接1～3层球冠形隔板，球冠形隔板与左端盖、右端盖的厚度相同、形状相似，筒体左右端分别密封连接左端盖、右端盖，在左端盖和右端盖轴向中部外侧各密封连接一只进气口，相对于每个独立腔体的筒体壁上密封连接1～3只出气口，位于中部腔体的进气口密封连接在筒体壁上。

上述结构中间隔设置1～3层球冠形隔板，将储气筒分隔成2～4个具有一定容积的相互独立腔体的容器。球冠形隔板在结构中既属前腔的组成部分，也属相邻后腔体的组成部分。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、连体结构简单、紧凑，节省材料，节省安装位置。

2、间隔设置的球冠形隔板与筒体密封连接，有利于提高储气筒的整体强度和刚性。

3、分腔存储压缩空气，分别连接不同的气动装置，动作时互不干扰，气压稳定，气动装置工作可靠。

附图说明

附图是本实用新型储气筒结构示意图。

具体实施方式

附图所示的储气筒是具有3只独立腔体的实施例，它由同材质的左端盖1、筒体3、球冠形隔板5、右端盖6以及进气口2和出气口4构成圆柱形多腔连体结构的储气筒。所述筒体3内轴向有间距地分别密封连接2层球冠形隔板5，间距尺寸根据所连接气动装置的耗气量确定，球冠形隔板5与左端盖1、右端盖6的厚度相同、形状相似。筒体3左右端分别密封连接左端盖1和右端盖6，在左端盖1和右端盖6轴向中部外侧各密封连接1只进气口2，相对于每个独立腔体的筒体3壁上根据所连接气动装置具体位置密封连接2只出气口4。位于中部腔体的筒体3壁上专设一只进气口2。本实施例中的3只腔体容积相当，各自分别连接不同的气动装置，当一腔体连接的气动装置动作，不会引起其他相邻腔体内的气压波动，确保各自连接的气动装置在稳定的气压条件下工作，气动装置动作可靠有力，由于本实用新型是一种多腔连体结构，占据空间位置小，特别适合作重型卡车、装卸车和工程车等车辆配套使用。