[实用新型]电控共轨喷油器性能试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机喷油器的性能试验台，特别涉及能测量共轨喷油系统电控喷油器单次喷油量的电控共轨喷油器性能试验台。

背景技术

为了降低柴油机的排放，近二十年来柴油机共轨喷油系统(Common railsystem，简称CRS)得到了推广应用，共轨压力可以达到160MPa或更高。在图1所示的共轨喷油系统中，燃油从燃油箱(1)中吸入燃油滤清器(2)，然后经高压供油泵(4)加压后进入起蓄压作用的共轨(5)中。高压燃油从共轨(5)经高压油管分别流向各缸的电控喷油器(6)；然后喷油器(6)根据发动机控制单元ECU(7A)输出的脉冲给定时刻和给定宽度按规定的喷油规律将燃油喷入柴油机各缸的燃烧室中。各缸喷油器的回油经回油管和回油阀(3)流回燃油箱(1)中。共轨喷油系统所采用的传感器(11，12，13……)包括：转速传感器，共轨压力传感器，燃油温度传感器，曲轴(或凸轮轴)转角传感器，油门位置传感器等。这些传感器将采集的信号输入发动机控制单元ECU(7A)，经ECU计算后把输出信号发送给供油泵(4)，共轨(5)和电控喷油器(6)上的执行器。供电控喷油器生产调试，研究鉴定或维修试验用的性能试验台应当能模仿发动机上的共轨喷油系统，而且能够测量电控喷油器每循环的(单次)喷油量和回油量。

在现有的国内外出版物和专利文献中，中国专利01126935.9“柴油机汽车喷嘴检测仪”是一种供维修用的装置，可以调制和显示脉冲宽度，不能测量喷油量。欧洲专利EP1343968适用于点燃式发动机(汽油机)，不适用于压燃式发动机(柴油机)。法国EFS公司的专利FR2795139和德国R.Bosch公司的专利DE10061433提出了测量内燃机瞬态喷油量(单次喷油量)的方法，但是它们并不是一个可供实际使用的电控共轨喷油器性能试验台。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可供测试柴油机电控喷油器单次喷油量的电控共轨喷油器性能试验台。

本实用新型所采用的技术方案是设计一种机电仪一体化的电控共轨喷油器试验台，试验台由台架(10)，燃油滤清器(2)，回油阀(3)，高压供油泵(4)，共轨(5)，电控喷油器(6)，电子控制器(7)，喷油器夹具(8)，电动机(9)，各种传感器(11，12，13……)和各种油管，仪表等附件组成；其特征是：(a)试验台中将燃油箱(1)，燃油滤清器(2)，高压供油泵(4)和电动机(9)都安装在试验台台架(10)的工作台面下方；(b)试验台上部装有可显示喷油器单次喷油量，回油量和共轨压力Pc，供油泵转速n，燃油温度t_F，脉冲宽度等各种参数及其变化状况的显示器(20)；(c)试验台上装有用于控制试验台工作及输入和调节参数的键盘(21)；(d)试验台的工作台面上装有单次喷油量仪(22)，用于测量电控喷油器(6)每循环的喷油量，或者在采用多重喷射时，分别测量预喷射，主喷射和后喷射的喷油量，还可以测量喷油器的回油量。在电控共轨喷油器试验台上还装有控制试验用燃油温度的油温控制系统(30)，该油温控制系统由冷却器和温控开关等零部件组成。其中的冷却器采用水冷式油水热交换器或风冷式热交换器。该冷却器可以装在燃油箱(1)中，或者装在燃油箱外，构成一个单独的部件；采用风冷式冷却器时，需要加装冷却风扇。上述试验台中的喷油器夹具(8)可采用能快速装夹的气动夹具或液压夹具。

本实用新型的有益效果是：试验台的功能齐全，自动化程度高。测量数据准确，稳定，而且能够对测试程序进行自动控制，储存和记录试验参数，统计分析和打印试验结果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是典型的柴油机共轨喷油系统示意图。

图2是本实用新型的实施例——一种电控共轨喷油器性能试验台的结构图。

图3是电控共轨喷油器性能试验台的原理图。

图4是本实用新型的电控喷油器夹具图。

图5是试验台自动化控制系统的框图。

图6是试验台测试程序的流程图。