[实用新型]用于柴油发动机的废气溢流阀的操纵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机废气溢流阀的操纵装置，该废气溢流阀使一部分废气进入到进气管内以减少废气排放。

背景技术

已知的是，为了减少汽车柴油发动机的废气排放，在喷油泵的凸轮轴超过规定转速时和在超过规定的燃油喷射量时打开在排气管和进气管(Ansaugtrakt)之间的一个废气溢流阀，以使一部分废气进入到柴油发动机进气管内。废气溢流阀是电磁控制的，其中用于其打开或关闭或者接通或断开其线圈内的电流功率开关的信号由一个电子分析仪器发出，该分析仪器分析喷油泵转速和喷油量大小的参数。在此喷油泵的凸轮轴转速由一个发动机转速传感装置得出，并且与油门踏板操作成比例的喷射的燃油量的大小由油门踏板轴的转动角度测出。然后两个传感装置的信号通过导线导入到一个专门的电子分析单元内，该分析单元处理、分析信号，并且通过一根输出导线发出一个信号，用于接通或断开废气溢流阀的一个连接在电磁线圈的绕圈的电路内的电流功率开关(Stromleistungsschalter)。

这种操纵装置的缺点在于，这是特别为新发动机设计的，并且不能简单地应用在现有的、较老的柴油发动机类型上来满足新的排放法规的严格要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种用于柴油发动机的废气溢流阀的操纵装置，该操纵装置包含这样的转速传感装置和喷油量传感装置，它们可以通过最小地改变较老的喷油泵容易地装配在这些较老的喷油泵上并且它们不需要专门的独立的电子分析单元来处理输入的信号。该目的如下实现，在用于柴油发动机废气溢流阀的操纵装置中，该柴油发动机包括一个喷油泵，该喷油泵具有一根用于操纵喷油活塞的凸轮轴和一根用于调节燃油喷射量的调节杆，其中操纵装置包括一个转速传感装置和一个燃油喷射量传感装置，其中对获得的转速值和/或喷油量值进行分析并且转换成电信号，借助于该电信号在用于把内燃机废气引入到内燃机进气管内的电磁废气溢流阀的线圈中关闭和打开电流功率开关，其特征在于，无接触的、二位的(zweistellig)转速传感装置对着凸轮轴的凸轮固定在喷油泵壳体的外侧上，并且调节杆设有磁性标记，所述的磁性标记面向调节杆的无接触的、二位的位移传感装置的传感器，该位移传感装置的盒子穿过壳体的壁上的一个开口，并且直接或间接固定在所述壳体上。

所述的装置能简单和廉价地适配较老的驱动单元类型，以使所述的驱动单元类型符合EURO 4标准。在此借助于专门的、无接触的二位转速传感装置和燃油量大小的传感装置或调节杆位移的传感装置的结构，以喷油泵壳体和调节杆上最小的改动进行适配。

有利的是，无接触的、二位的转速传感装置与一个第一电流功率开关集成在一起和/或调节杆的无接触的、二位的转速传感装置与一个第二电流功率开关集成在一起。所述的结构不仅在制造中而且在装配中都是经济的。

有利的是，磁性标记由磁性体构成，所述的磁性体装在调节杆的凹槽或钻孔内。一种这样的措施确保磁性标记在调节杆上稳定的固定和由标记产生的磁场的最小泄漏，由此借助于一个磁阻的传感装置或一个霍尔传感装置有利地对调节杆位置的探测精确度进行影响。

进一步有利的是，半径为R的磁性的、圆柱装在隔开孔距L的相应钻孔内，其中满足公式R＝L/3±20％。基本上所述的结构在构成一个对于调节杆位移传感装置有利的磁场的情况下对调节杆的机械结构和强度特性不产生负面作用。

有利的是，转速传感装置包括一个盒子，在该盒子内设置一个霍尔传感器，以使该霍尔传感器的敏感方向平行于凸轮轴的轴线延伸，并且沿着敏感方向在侧面与霍尔传感器隔开距离地设置一个永久磁铁，以使其磁极的连接线基本上垂直于霍尔传感器的敏感方向延伸。这样构成的传感装置能够直到与凸轮顶点相距大约10mm测出铁磁性的凸轮的转速。

有利的是，第一电流功率开关、电磁废气溢流阀的线圈和第二电流功率开关以任意顺序串联连接。一种这样的电路用最小数量的连接具有简单电流传导的优点。接头只用传感装置的插头和电磁阀的插头实现。为了控制废气溢流阀，传感装置内集成的电子设备和电流功率开关不要求其他的电子装置。

附图说明

附图示出按本实用新型的操纵装置的实施例。其中下面描述各个视图：

图1带有一根凸轮轴、调节杆、一个转速传感装置和调节杆的位移传感装置的喷油泵的透视图，

图2沿着图1的线A-A的局部剖面图，

图3沿着图1的线B-B的局部剖面图，

图4调节杆和位移传感装置的详图，

图5沿着图1的线C-C的局部剖面图，