[实用新型]骑式天然气两轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种骑式两轮摩托车，特别是能够以压缩天然气作为燃料的骑式天然气两轮摩托车。

背景技术

目前，国内生产的两轮摩托车主要是以汽油作为燃料，它是利用燃油箱中的汽油和经空滤器过滤的空气进入化油器内混合后，被吸入发动机气缸中燃烧做功而产生动力，其污染大，油耗高。随着石油价格的上涨和环保要求的提高，以汽油为燃料的汽油发动机摩托车已经越来越不适应社会发展的要求。

天然气为无毒、无味、无色的气体，不含苯、铅、硫等致癌物质，且价格低廉，目前已被广泛用作汽车燃料，而天然气是贮存在安装于汽车上的气瓶中。对于两轮摩托车，由于其体积小，结构紧凑，若要以天然气作为燃料，同样需要安装用于储存天然气的气瓶，这势必要改变摩托车上某些部件的布置结构，使摩托车的外形发生变化，从而使已认可并习惯于现有车型外形结构的摩托车用户很不适应，这将直接影响以天然气为燃料的骑式天然气两轮摩托车的市场份额。

专利号为200620110656.X的实用新型专利公开了一种双燃料弯梁式两轮摩托车，其利用弯梁车弯梁部位的凹陷处放置气瓶，虽然未对摩托车的主要部件的布置结构作较大改变，但却明显地改变了弯梁摩托车的外形结构，同时也改变了该种摩托车的上下车方式(骑乘者不能再从车架弯梁凹陷处上下车)。

采用125型发动机的骑式摩托车是目前普及量最大的一款骑式两轮摩托车，其车架主要包括上梁管、下梁管及后斜撑管，上梁管为单根管材，摩托车燃油箱安装在其上；发动机为立式发动机，其安装在上梁管、下梁管及后斜撑管之间位于上梁管上方，该种摩托车若要改装成以天然气为燃料的摩托车，其气瓶的安装势必将很大程度地改变其固有的外形结构，而不易被消费者接受。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种骑式天然气两轮摩托车，使其在安装气瓶及相关的零部件后基本上不改变原有骑式两轮摩托车固有的外形结构。

本实用新型所述骑式天然气两轮摩托车，包括车架、固定在车架上的气瓶，以及悬挂安装在车架上的发动机，车架包括上梁管、下梁管及后斜撑管，所述气瓶安装固定在上梁管上，所述发动机为卧式发动机，其悬挂安装在下梁管上位于下梁管下方。

所述上梁管由沿摩托车纵向布置的两根管材组成，气瓶安装固定在两根管材之间。

在气瓶后方，上梁管与后斜撑管之间安装有燃油箱，从而使该骑式天然气两轮摩托车成为既可用天然气作为燃料，同时又可使用汽油作为燃料的混合动力摩托车。

本实用新型将原骑式两轮摩托车车架的上梁管由单根管材改为双根管材，气瓶安装固定在两根管材之间，从而使气瓶能够稳固地安装固定在摩托车车架上，而气瓶所在位置基本上就是原燃油箱的位置。发动机为卧式发动机，且悬挂安装在下梁管上位于下梁管下方，能够不增大摩托车的高度尺寸，并且得以将上梁管、下梁管及后斜撑管之间的空间让出，用于安装由于该装成天然气摩托车而增加的天然气压力表、充气阀、电磁阀、减压阀、动力阀、混合器、燃气控制器、信号感应器及控制开关等相关零部件，从而使该摩托车在安装上覆盖件后能够与原骑式两轮摩托车外形相似，基本上不会改变原骑式两轮摩托车固有的外形结构。

本实用新型所述骑式天然气两轮摩托车由于具有该种结构，在安装上气瓶及配置上相应的零部件改装成天然气两轮摩托车后，仍基本保持了原骑式两轮摩托车固有的外形结构，故能够使消费者乐于接受而不会影响该种摩托车的市场份额。同时，在气瓶后方，上梁管与后斜撑管之间安装有燃油箱，使其仍然可用汽油作为燃料，使摩托车具备混合动力，从而使消费者可根据需要对天然气和汽油两种燃料进行选择。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述骑式天然气两轮摩托车的主视示意图；

图2为图1所示骑式天然气两轮摩托车的俯视示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，该骑式天然气两轮摩托车包括车架、固定在车架上的气瓶3，以及悬挂安装在车架上的发动机1，车架包括上梁管4、下梁管2及后斜撑管5，所述上梁管4由在水平方向相互平行且沿摩托车纵向布置的两根管材组成，气瓶3安装固定在上梁管4上位于两根管材之间，所述发动机1为卧式发动机，其悬挂安装在下梁管2上位于下梁管2下方。

在气瓶3后方，上梁管4与后斜撑管5之间安装有燃油箱6。气瓶3与燃油箱6通过管路及天然气压力表、充气阀、电磁阀、减压阀、动力阀、混合器、燃气控制器、信号感应器及控制开关等零部件与发动机连接，从而使该摩托车具有以天然气和汽油作为燃料的混合动力。