[实用新型]摩托车方向锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车锁，特别涉及一种摩托车方向锁。

背景技术

为了防盗，现有摩托车都设置有方向锁，该方向锁闭合时，摩托车的车头偏向一边，以此来达到整车防盗的效果。但是现有摩托车方向锁均采用开放式结构，防尘效果不好，且该结构的可靠性也难以令人满意。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型的目的是提出一种摩托车方向锁结构，能够将方向锁的全部结构全部都密封在车架立管内面，以提高防尘效果和结构可靠性。

为达到上述目的，本实用新型提出了一种摩托车方向锁，包括：

方向柱，方向柱下部连接前轮，上部连接车把；

转向立管，上述转向立管与车体固接，上述方向柱设置于该转向立管内，并可以在该转向立管内转动，该转向立管内壁设有至少一个凸楞；

点火锁座，该点火锁座与该转向立管固接，该点火锁座内设有一可转动的点火锁总成；

方向柱外周设有一方向限位块，当方向柱转动到预定角度时，该方向限位块的一个侧面与上述凸楞接触；该方向柱外周还设有一方向柱锁紧块，该方向柱锁紧块与该方向限位块位置相对；

上述点火锁总成设有一点火锁连接块；当该方向锁开启时，该点火锁连接块不与该方向柱锁紧块接触；当该方向锁锁紧时，该点火锁连接块与该方向柱锁紧块一个侧面接触。

其中，上述方向限位块和方向柱锁紧块为弧形，且两端面上述方向柱本体的切面垂直。

其中，所述点火锁连接块为圆柱形，该点火锁连接块的表面沿轴向设有一凹陷。

其中，上述转向立管外周设有一开槽，上述点火锁座外周设有一与该开口形状相适配的开口，该点火锁座与该转向立管固接，该开槽与该开口连通。

其中，该转向立管内设有两个位置相对应的凸楞。

本实用新型提出了一种摩托车方向锁。现有技术中摩托车方向锁采用开放结构，容易进入灰尘，且结构也不可靠。本实用新型在方向柱外周设置有方向限位块和方向柱锁紧块，在转向立管内周设置有至少一个凸楞，同时在点火锁座内设置有点火锁连接块。当该方向锁开启时，该点火锁连接块不与方向柱锁紧块接触；当需要锁紧该方向锁时，将转到车把带动该方向柱转向，使方向限位块的一个侧面与上述凸楞接触，使该方向柱无法继续向该方向转动以进行限位；然后转动该点火锁连接块，使该点火锁连接块与该方向柱锁紧块一个侧面接触，使方向柱无法向另一方向转动。采用上述结构能够使摩托车方向锁的所有机构均位于转向立管内，相比较现有的开放式结构防尘效果更好，同时本实用新型结构设计更可靠。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。对于所属技术领域的技术人员而言，从对本实用新型的详细说明中，本实用新型的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例中转向立管的主视图；

图2为图1的C-C向剖视图；

图3为图1的B-B向剖视图；

图4为本实用新型优选实施例中方向柱的结构图；

图5为图4的C-C向剖视图；

图6为本实用新型优选实施例中点火锁连接块的结构图；

图7为图6的左视图；

图8为图7的C-C向剖视图；

图9为本实用新型优选实施例装配结构图；

图10为本实用新型优选实施例中方向锁开启时的N-N向剖视图；

图11为本实用新型优选实施例中方向锁锁紧时的N-N向剖视图；

图12为本实用新型优选实施例中方向锁锁紧时的M-M向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

本实用新型优选实施例中，包括：

转向立管1，其结构如图1、图2、图3所示，转向立管1与车体固接，该转向立管1内壁设有两个凸楞11和12；

方向柱2，其结构如图4、图5所示，方向柱2下部连接前轮，上部连接车把；方向柱2的外周设有一方向限位块21，该方向限位块21的高度与上述的凸楞11和12相对应，这样可以起到限制车把转动的作用，防止转弯半径过小产生事故；方向柱2外周还设有一方向柱锁紧块22，该方向柱锁紧块22与该方向限位块21的位置相对，且位于方向柱2的不同高度；方向限位块21和方向柱锁紧块22均为弧形且具有适当长度，端面均与上述方向柱本体的切面垂直；