[实用新型]一种轿车仪表台板分装夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于轿车装配技术领域，具体涉及轿车的仪表台板和转向支撑装配用工装夹具。

背景技术

大型的汽车装配中，模块化装配已经成为提高车间生产能力以及提高装配效率的重要手段之一，而仪表台板和转向支撑作为人们默认的模块总成，需要分装相关的线束、仪器仪表、开关以及风管等再送到主装配线上进行总装。在尽量提高效率和扩大产能的前提下，装配车间的仪表板分装一般是在主线旁边另外建一条小型分装输送线，仪表台板分装夹具随输送线循环运行，而在一些车间场地的限制、成本制约下，建分装线不是很好的选择，因为它占用空间大、移动不便以及价格不便宜。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种轿车仪表台板分装夹具，克服一些具体受到场地以及资金限制下建分装线的困难，减少空间占用，提高工作效率，降低成本。

本实用新型的技术方案如下：

一种轿车仪表台板分装夹具，它以一支撑架为主体，固定于地上，在支撑架的左侧安装主进给夹持装置，右侧相对安装旋转定位装置。所述的主进给夹持装置由托架、进给夹持装置、轴托架、轴、螺杆、进给螺母以及旋转手柄组装而成，托架焊在支撑架上，螺杆和进给螺母套在一起装在托架里，由托架两端的圆孔结构托住，螺杆的左端与旋转手柄用螺栓连接，轴托架装配于进给装置托架上方右侧，轴从右侧穿过轴托架上的套筒与左侧的进给螺母用锁销连接，右侧则与夹持装置用锁销连接。所述的旋转定位装置由夹持件和定位圆盘焊在一起穿过支撑架上的定位套筒与旋转手柄用螺栓形式组装，然后和安装在支撑架上的弹簧定位销连接。

本夹具工作原理如下：

夹具通过主进给夹持装置和旋转定位装置与转向支撑的圆柱孔之间的孔轴配合来加紧的，夹具工作前处于松开状态，及左进给装置处在靠左边位置。具体过程如下：

(1)转向支撑与夹具位置对准；

(2)左进给装置进给到位并夹紧；

(3)右旋转定位装置定位以便装配；

(4)开始装配

(5)装配完后，人工托住仪表台板；

(6)左进给装置松开并卸下仪表台板；

这样就完成一个工作循环。

本夹具的主体结构是框架形式，结构简单，占地少，并且制作成本低；以主进给夹持装置和旋转定位装置向配合的结构形式，对于转向支撑断面为圆孔时都可以采用该夹具结构来完成分装，适用范围广；标件盒的设置巧妙且实用，减少工人装配时的走动距离，缩减了工时，提高了效率；工具挂扣装置的设置也是出于人性化考虑，让工人在不用弯腰的情况下随时放下工具，且取用方便。

附图说明

图1是仪表台板分装夹具主结构示意图；

图2是仪表台板分装夹具左侧的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本仪表台板分装夹具以一支撑架1为主体，在支撑架的左侧安装主进给夹持装置2，右侧相对安装旋转定位装置3，上方焊接标件盒4，侧边焊接工具挂扣5。主进给夹持装置2和旋转定位装置3采用45#钢且需经HRC处理。整个结构由支撑架1支撑，支撑架1由四颗地脚螺钉固定于地上。

参见图1和图2，支撑架1由两边的空心方钢、上下的平衡钢板和四根空心方钢加强筋组焊而成，为了进给装置的顺利运行，将支撑架1的左侧安装主进给夹持装置2的部分设计为一个框形结构(见图2)。主进给夹持装置2由托架21(由45#钢经过HRC处理)、夹持装置22、轴托架23、轴24、螺杆25、进给螺母26以及旋转手柄27组装而成，托架21焊在支撑架左侧的框形结构中，螺杆25和进给螺母26套在一起装在托架21里，由托架21两端的圆孔结构托住，螺杆25的左端与旋转手柄27用螺栓连接，轴托架23用四颗螺栓装配于托架21上方右侧，把轴24从右侧穿过轴托架23上的套筒与左侧的进给螺母26用锁销连接，右侧则与夹持装置用锁销连接。旋转定位装置3由夹持件31和定位圆盘32焊在一起穿过支撑架右侧上的定位套筒33与旋转手柄34用螺栓形式组装，然后和安装在支撑架上的弹簧定位销35一起构成旋转定位装置。工具挂扣5由两个圆筒形钢焊接在支撑架1上形成，以便在装配时工具的摆放。标件盒4由薄钢板制成的多个小盒子焊接到支撑架1的上平衡梁上，外面贴好盒子内标件的种类或件号。

安装该夹具时，可以在以上的工艺环节都完了之后直接移到所需场地，打上地脚螺钉即可，也可以先在场地上用地脚螺钉固定好支撑架，然后装配其它装置。