[实用新型]紧凑型三分流渐开线高速齿轮传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮传动装置，特别是涉及一种可广泛用于发电、石油、化工、宇航、航空、舰船和冶金等各工业部门的透平压缩机、风机制氧机和泵类等机组中的高速齿轮传动装置。

背景技术

业内人士知道，渐开线高速齿轮传动装置广泛用于发电、石油、化工、宇航、航空、舰船和冶金等各工业部门的透平压缩机、风机制氧机和泵类等机组中。随着技术的进步，这些行业，特别是宇航、航空、舰船和科研等部门对高速齿轮传动装置的功率要大，相对体积要小、重量要轻、结构要紧凑的要求往往列为首要条件。为此，用提高齿轮精度和齿轮材料强度的一般常规方法已是行不通了。国内外设计人员在解决此类问题时，通常采用有利于减小中心距、减小齿轮节园直径、降低齿轮线速度和齿面负荷的分流传动结构形式。目前用得最多的有如下两种结构形式：

第一种结构形式，采用渐开线行星齿轮传动。由于采用3-4个行星齿轮传动，使功率分流，提高了齿轮的承载能力。与平行轴圆柱齿轮传动相比，在动力参数相同条件下，其体积和重量都大为减小，结构的紧凑性是一般的齿轮箱无法达到的。但由于行星齿轮离心力的不利影响，尤其当行星架线速度大于20m/s后，行星齿轮离心力就基本上制约了行星齿轮传动装置转速的提高和传动功率增大。所以行星齿轮传动一般只适合中小型的齿轮线速度小于80m/s的高速传动装置。

第二种结构形式是采用三分流渐开线双斜齿轮加扭力轴调同步的传动装置。由于采用三个双斜齿轮传动，使功率分流，中心距可以减小，齿轮的转速和线速度提高了，齿轮传动装置的承载能力也有所提高。与高速行星齿轮传动装置相比，其体积和重量不相上下外，其优势是齿轮线速度可以更高，可达150m/s左右，齿轮传动装置功率可以做得更大，此种结构适应于大、中、小型功率的高速齿轮传动装置。但是，由于双斜齿轮是由两个单斜齿轮分别加工而成，必然出现较大的累积误差，使运动精度和接触精度降低，齿轮的修形修向也不好实施，承载能力明显打折扣。另外双斜齿轮的空刀槽也占用了大量空间和重量。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种承载能力大、外形尺寸小、重量轻的紧凑型三分流渐开线的高速齿轮传动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型紧凑型三分流渐开线高速齿轮传动装置，包括箱体、箱盖、滑动轴承和齿轮，其关键在于：低速轴和高速轴分别与箱、盖相配合部份插入箱体中，其插入段分别装有低速齿轮和高速齿轮，并且在高速齿轮上装有双向锥面止推盘；在箱体和箱盖上分别装有三个等分120度夹角的滑动轴承，三个轴齿轮两端与滑动轴承相配合；在三个轴齿轮的齿轮两侧分别装有单向锥面止推盘和大齿轮；低速齿轮与三个轴齿轮相啮合，高速齿轮与三个大齿轮相啮合；该大齿轮一端开有止推环槽，所述双向锥面止推盘插入该止推环槽中；在轴齿轮上开有高压油孔，该高压油孔一端与外界相通，另一端与大齿轮内壁所开的环形油槽相通。

增速时，低速轴通过花键带动低速齿轮旋转，这时一个低速齿轮同时带动三个轴齿轮，随后是装在轴齿轮上的三个大齿轮同时使一个高速齿轮将扭矩传出；减速时，传动路线相反。

所述的箱体、箱盖外周面呈圆柱形。

所述的低速齿轮、高速齿轮、轴齿轮和大齿轮均为单斜齿轮。

所述的高速齿轮和低速齿轮处于无轴承约束位置状态，便于浮动。

本实用新型特点之一是采用单斜齿轮传动，通过锥面止推盘平衡齿轮轴向力来取代第二种结构形式中的双斜齿轮传动，其效果更好。因为一个单斜齿轮和一个齿轮参数相同的双斜齿轮相比，无疑是单斜齿轮的承载能力高些，这是由于一方面单斜齿轮的精度容易保证，高速性能好，齿轮的修形修向也容易；而双斜齿轮是由两个单斜齿轮分别加工而成，整个双斜齿轮必然出现较大的累积误差，使运动精度和接触精度降低，齿轮的修形修向也不好实施，承载能力明显打折扣。另外双斜齿轮的空刀槽也占用了大量空间和重量。

本实用新型特点之二，采用整体圆柱形箱体。采用整体式圆柱形箱体，分箱面在横截面上不但刚性好，而且体积小，重量轻，也便于加工，装配也简单。

第二种结构形式的箱体为便于装配必须采用两层轴向水平分箱，这样必然导致体积、重量大，结构复杂，装配也麻烦。

本实用新型特点之三，采用液压同步调整技术，使得传动装置各分流传动件均匀受力，运转同步，工作平稳；这种同步调整结构比第二种结构形式中用扭力轴调同步结构更简单更精确，轴向尺寸更小。