[实用新型]两轮摩托车的平叉总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件，特别涉及一种可增大后减震的行程两轮摩托车的平叉总成。

背景技术

摩托车平叉是摩托车中将后车轮与车架连接在一起，并通过后减震器使和后车轮可绕车架上的一个固定点作一定范围的上下摆到，以减缓后轮所受的冲击的重要部件。在现有的摩托车辆中，在希望车架结构简单的同时，又能让车架上的空间得到最大利用，两个后减震一般是以接近直立的形式安装在平叉末端的条形孔中。这种安装方式虽然可以使车架上的空间得到利用，但是接近直立的后减震在行车过程中的行程较小，减震的效果差，驾乘人员舒适性不好。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种两轮摩托车的平叉总成，它可增大后减震的行程，减震效果好。

本实用新型的目的是这样来实现的：

平叉的两个叉臂并列平行且向后端延伸，两个叉臂之间连接有横梁，所述一个叉臂设置有向后斜上方延伸的摇臂，摇臂的顶端设有安装孔。

所述的摇臂与叉臂为整体成型，可增强平叉的强度。

由于采用了上述方案，两轮摩托车的平叉的两个叉臂并列平行且向后端延伸，所述一个叉臂设置有向后斜上方延伸的摇臂，摇臂的顶端设有安装孔。通过摇臂，可使后减震装配后接近平直，通过这种安装形式，可增大后减震的行程，减震效果好。由于只安装一个减震即可达到同样的减震效果，因此同时也增大了车架的有效利用空间，并且还有拆卸安装方便的优点。

下面结合附图对本实用新型的作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A向视图。

图中，1，1′为叉臂，2，2′为安装孔，3为横梁，4为摇臂，5为条形孔。

具体实施方式

参见图1和图2，两轮摩托车的平叉总成，该平叉的两个叉臂1、1′并列平行且向后端延伸，且叉臂1、1′之间与横梁3一体成型后构成平叉的主体。所述叉臂的后端设有用于安装后轮轴的条形孔5。叉臂的前端设有安装孔2，该安装孔为安装平叉轴的连接点。在所述叉臂1设置有向后斜上方延伸的摇臂4，摇臂的顶端设有安装孔2′，该安装孔为安装后减震的连接点。所述摇臂与水平线的夹角α为20°～50°，夹角α在40度时可使安装在摇臂上的减震达到较佳的效果。

摇臂与叉臂1为整体成型结构，以增强摇臂4的强度。