[实用新型]耐磨防漏弹性阻尼联轴节

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种联轴节，具体讲是一种适用于铁路机车上使用的耐磨防漏弹性阻尼联轴节。

二、背景技术：

随着发动机设计的不断发展，发动机动力装置的扭转振动问题越来越引人重视。很多情况下，抑制扭转振动，或将危险共振转移到发动机工作转速范围之外，是很有必要的。例如适用于连接两端属于固定结构(如柴油机与齿轮箱)的弹性阻尼联轴节，其内部构件花键轴1(如图1、图2所示)为输出部件，它的大直径端与万向轴相连接，联轴节外部构件即套装在花键轴1小直径端的法兰5与柴油机飞轮连接。由于万向轴较重，通常在使用过程中压迫花键轴，使花键轴轴颈外圆(见图3箭头A处)同侧板(见图3箭头B)内孔单边接触，加大压缩橡胶O型密封圈的压缩量，就容易导致联轴节O型密封圈与侧板内孔磨损加大，O型密封圈密封不好，从图3箭头A、B之间的间隙发生漏油，情况严重的时候还会导致联轴节簧片6(见图2)磨损加剧或者断裂，影响动力系统的安全运行。

三、实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种适用于联轴节花键轴同万向轴连接的耐磨防漏弹性阻尼联轴节，解决由于花键轴与万向轴连接容易引起O型橡胶密封圈偏磨，而产生的漏油隐患，进一步保障了动力系统的安全性和使用寿命。

本实用新型的具体方案是：设计一种耐磨防漏弹性阻尼联轴节，包括花键轴、O型密封圈、侧板、法兰盘、簧片及连接螺栓，其关键在于：在所述侧板的中心孔内嵌装有倒置的“T”形铜环，所述侧板经“T”形铜环与所述花键轴的花键接触；在靠近所述O型密封圈的花键轴的花键外径大于其它部位的花键外径。

所述“T”形铜环的内圆与花键轴的花键之间留有0.1～0.15mm间隙。

本实用新型将“T”形铜环安装在侧板上，该铜环比侧板耐磨，从而延长侧板的使用寿命。本实用新型将花键外径设计成不同大小的外径，使靠近O型密封圈的花键轴的花键稍大，如图6中箭头A尺寸比箭头C尺寸大，箭头A尺寸同侧板内孔尺寸箭头B间隙减小，大约为0.1～0.15mm。

由于花键轴箭头A处尺寸增加，同侧板内孔尺寸箭头B间隙减小，万向轴较重的情况下，花键轴外圆箭头A处与铜环先接触，起到了支撑作用，这样限止了O型橡胶密封圈与侧板内孔的压缩量，有效的降低了橡胶密封圈的磨损，保证了该处间隙的密封效果。

本实用新型的有益效果是：有效地解决了联轴节与万向轴、柴油机的连接所出现的磨损和漏油问题，提高了传动箱轴承和联轴节本身的使用性能和寿命，增强了动力系统的可靠性和安全性。以上改进均没有影响柴油机动力系统的扭振特性和技术指标。

四、附图说明：

图1是改进前弹性阻尼联轴节主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1中局部放大图；

图4是本实用新型主视图；

图5是图4的B-B剖视图；

图6是图4中局部放大图。

五、具体实施方式：

请参看图4、图5，本实用新型主要由花键轴1、0型密封圈2、侧板3、“T”形铜环4、法兰5、簧片6等组成，其中侧板3套装在靠近花键轴1的大直径端，在花键轴1的小直径端套装法兰5，簧片6插接在花键轴的花键槽上，在所述侧板3的中心孔内嵌装有倒置的“T”形铜环4，所述侧板3经“T”形铜环4与所述花键轴1的花键接触；在靠近所述O型密封圈2的花键轴1的花键外径大于其它部位的花键外径。

所述“T”形铜环4的内圆与花键轴1的花键之间留有0.1～0.15mm间隙。