[实用新型]防漏油弹性阻尼联轴节

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种联轴节，具体讲是一种适用于铁路机车上使用的防漏油弹性阻尼联轴节。

二、背景技术：

随着发动机设计的不断发展，发动机动力装置的扭转振动问题越来越引人重视。很多情况下，抑制扭转振动，或将危险共振转移到发动机工作转速范围之外，是很有必要的。例如适用于连接两端属于固定结构(如柴油机与齿轮箱)的弹性阻尼联轴节，其内部构件花键轴1(如图1、图2所示)为输出部件，它的大直径端与发电机法兰相连接，联轴节外部构件即套装在花键轴1小直径端的法兰8与柴油机飞轮连接，在安装过程及使用过程中，对电机法兰和柴油机飞轮轴心线的同轴度要求比较高(对与型号56以下的，径向跳动不大于0.15mm，对于56以上的，不大于0.20mm)，如果电机法兰和柴油机飞轮轴心线对中不好，就容易导致联轴节密封O型密封圈2与侧板7单边接触磨损，出现漏油(见图3)，情况严重的时候还会导致联轴节簧片9(见图2)磨损加剧或者断裂，影响动力系统的安全运行。

三、实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种防漏油弹性阻尼联轴节，解决联轴节内外构件(花键轴、法兰)在轴系对中不太好情况下在橡胶密封圈处容易出现的漏油问题，进一步保障了动力系统的安全性和使用寿命。

本实用新型的具体方案是：设计一种防漏油弹性阻尼联轴节，包括花键轴、O型密封圈、侧板、法兰盘、簧片及连接螺栓，其关键在于：在所述侧板的中心孔内套装有“U”形铜环，在该“U”形铜环的环槽中装有动态密封圈，所述侧板经“U”形铜环与所述花键轴及O型密封圈接触。在靠近所述“U”形铜环的侧板上安装有支持环，该支持环内装有静态密封圈。

本实用新型将“U”形铜环安装在侧板上，该铜环外圆与侧板间隙约为2mm，整个“U”形铜环可以在侧板径向方向上浮动，在径向浮动过程中，O型密封圈始终与铜环保持一定径向压缩量，保证了该处的密封效果。

由于增加了可在径向浮动的“U”形铜环，为了保证该铜环同侧板的密封问题，增加了2道密封O型橡胶圈动态密封圈和静态密封圈，同时采用了支持环，防止支持环同侧板出现漏油；防止支持环同“U”形铜环出现漏油；支持环通过螺栓与侧板连接，起压紧和密封作用。

本实用新型的有益效果是：解决了发动机动力装置系统在装配和动态时的径向不对中，以及联轴节由于不对中而产生的漏油隐患，提高了传动箱轴承和联轴节本身的安全性和使用寿命。具有结构紧凑，使用寿命长，尺寸小、重量轻，受环境影响小等特点。

四、附图说明：

图1是改进前弹性阻尼联轴节主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1中局部放大图；

图4是本实用新型主视图；

图5是图4的B-B剖视图；

图6是图4中“U”形铜环的立体图。

五、具体实施方式：

请参看图4、图5、图6，本实用新型主要由花键轴1、O型密封图2、动态密封圈3、“U”形铜环4、挡板5、静态密封圈6、支持环、侧板7、法兰8、簧片9等组成，其中侧板7套装在靠近花键轴1大直径端，并由挡板5限位，法兰8安装在花键轴1的小直径端，在花键槽内插接有簧片9，在所述侧板7的中心孔内套装有“U”形铜环4，在该“U”形铜环4的环槽中装有动态密封圈3，所述侧板7经“U”形铜环4与所述花键轴1及O型密封圈2接触。

在靠近所述“U”形铜环4的侧板7上安装有支持环，该支持环内装有静态密封圈6。

所述“U”形铜环4的外圆与侧板7之间留有1.5-2.5mm间隙。