[实用新型]汽车车门外开手柄回弹机构

说明书

                      技术领域

本实用新型属于汽车开门机构，具体涉及汽车沉车门外开手柄回弹机构。

                      背景技术

汽车中门锁是集实用性与装饰性与一体的重要车身附件，是汽车主要防盗装置。同时它具有在行车过程中将车门锁死以保证乘员安全的功能。其外开手柄主要可分为四类：旋转式、掀拉式、按钮式和手把式。机械式门锁多使用其中的掀拉式手柄。掀拉式手柄现采用的杠杆回弹机构，其结构如图1所示，包括扭簧机构11、扭簧12、复位运动块13，由于外开手柄14是通过手柄上的突出成型15与扭力弹簧机构的滑槽16贴合转动，滑槽成U型(见图2)，完全通过扭簧的弹力保证手柄和扭力弹簧机构的联动，所以手柄在开关门过程中，容易从扭力弹簧机构的滑槽中滑脱；装配时扭力弹簧机构的旋转运动轨迹与手柄突出成型的运动轨迹交叉，导致手柄装配时比较困难。

                    发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提供一种汽车车门外开手柄回弹机构，使其性能稳定，装配操作方便，装配省力牢固。

本实用新型的技术方案如下：

汽车车门外开手柄回弹机构，它主要包括：转轴、转臂、弹簧和手柄支架。转轴的两端支撑在手柄支架上，与手柄支架轴孔转动连接，转臂通过止动方孔与转轴连接，回位弹簧一端卡在转臂上，另一端卡在手柄支架上使转臂绕转轴回转，手柄通过一个L型倒钩和转臂面配合。当拉开手柄时，带动转臂转动，在回位弹簧的作用下，转臂受到两个力的作用：第一个力F1是绕转轴的转动使得手柄在拉开后回弹，第二个力F2是沿转轴的轴向力使得转臂往贴合手柄的方向运动，防止手柄与转臂脱落。支架转臂可以沿转轴轴线轴向小范围运动，同时在回位弹簧的作用下又可防止转臂在轴向发生大的移动。

另外，本机构还设计了一个定位结构，主要是利用回弹机构可以沿轴线的小范围运动来实现支架转臂转动轨迹与外开手柄L型倒钩的转动轨迹不相交，以使手柄的装配容易。定位结构主要由手柄支架上的定位槽和转臂上对应设置的可卡入定位槽中的定位突块来实现。定位块可以卡入定位槽，在弹簧的作用下阻止转臂的轴向运动。这样就可以使回弹机构移到装配位置后可以定位，使其既能满足手柄的回弹性能要求且不失效，又能解决手柄装配时的难装配性，而且结构耐久性好、操作省力等要求。

该实用新型具有如下特点：

本回弹机构结构简单，使手柄的安装和拆卸较为方便且能满足回弹机构的受力要求和性能要求，回弹功能不受影响，操作省力容易。

                         附图说明

图1是原手柄回弹机构的结构图

图2是手柄与扭力弹簧机构装配示意图

图3是本实用新型的结构图

图4是其中定位结构部分的结构图

                      具体实施方式

参见图3，本车门外开手柄回弹机构由以下部件组成：手柄支架24、转轴21、转臂22和回位弹簧23。其中转轴21的两端支撑在手柄支架24上，并与手柄支架24的轴孔转动连接。转臂22通过止动方孔与转轴21连接，回位弹簧23一端卡在转臂22上，另一端卡在手柄支架24上使转臂绕转轴回转，外开手柄25通过一个L型倒钩和转臂22面配合。另外在手柄支架24上设有一定位槽26，并与转臂22上对应设置的可卡入定位槽的定位突块27构成定位结构，见图4。