[实用新型]新型三轮脚踏车

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种人力脚踏三轮车，特别是一种半轴差动、双后轮驱动、双后轮制动的新型三轮脚踏车。

背景技术：现有技术中的脚踏三轮车，一般均由转向系统、脚踏链传动系统，座垫、车厢、前后车轮、整体后轴、单轮驱动结构和单轮制动结构组成，这种结构的脚踏三轮车，由于是单轮驱动，造成了驱动力不平衡，当驱动轮一侧的路面打滑或凸凹不平时会影响正常行驶，当进行减速制动或刹车制动时，因两个后轮得不到同步制动，即驱动轮受控制动时，不受控的自由轮继续惯性前冲而产生扭力，给驾车操作造成困难，若在快速行驶时进行急刹车因扭力过大，会使车辆偏离正常行驶路线，造成安全事故、所以现有技术的三轮脚踏车行驶的稳定性、安全性、转弯的灵活性、刹车制动力的平衡必性和可靠性等均有待改进。

发明内容：本实用新型的目的在于提供一种新型三轮脚踏车，该车结构新颖、造型美观、操作舒适、整车强度好，能达到双后轮驱动、双后轮制动、行驶稳定，安全性好、转弯左右灵活、转弯半径左右均小和刹车制动力左右平衡可靠的目的。

本实用新型的构成：由车把、减震前叉、龙骨体、底盘架及链条松紧调整结构、车箱混合筋加强结构、车厢后门关闭自动锁止结构、半轴差动减震后桥结构、脚踏双后轮驱动结构、手刹脚刹共用转轴结构、双后轮同步平衡制动结构、座垫支承结构、可调靠背结构和前后车轮组成，减震前叉的前叉腿160内装可转右叉头149和可转左叉头168，两可转叉头与同步叉4连接，减震前叉和前叉柄7安装在龙骨体26的叉柄套218上，在前叉柄7上安装车把8，在车把8上套装胶套9，在可转右叉头149和可转左叉头168上安装前车轮1；龙骨体26在前端部焊装叉柄套218，在手刹脚刹共用转轴的位置焊装转轴套192，在中部脚踏位置焊装中轴套219，后部通过底盘架18下部焊装的前连接叉47和后连接叉48与底盘架18组合连接；后桥前侧板138和后桥后侧板125与轴承座86、94、103、129焊装成后桥体，左弹簧下座99和右弹簧下座82分别焊装在后桥体上平面的两端，左半轴136安装在后桥体左半部上，在后桥体的右端安装右半轴80，在右半轴80上安装右后轮74和飞轮114，在左半轴136上安装左后轮61，通过焊装在底盘架18下部的左弹簧上座71和右弹簧上座69、左导向槽128和右导向槽101、左弹簧98和右弹簧81、左限位螺轴60和右限位螺轴104，将半轴差动后桥安装在底盘架18上，手刹柄20和脚刹踏板21安装在龙骨体26上的转轴套192上；

在底盘架18上安装车厢，车厢由车厢底板70、车厢左侧板19、车厢右侧板72和车厢后门67组成，车厢后门通过碰轴209安装在右后门柱66和左后门柱68上，在车厢的前面安装可转座椅15，座垫10由座垫支枝22支撑，在龙骨体26上的中轴套219上安装左拐42、右拐36和大链轮41，在大链轮41和飞轮114上套装链条49，在左拐42上安装左脚踏43，在右拐36上安装右脚踏35。

车厢后门关闭自动锁止结构，由碰轴209、碰套210、锁舌211和销轴212组成，两根碰轴209的轴头插入左后门柱68和右后门柱66的碰轴安装孔中；当碰头端部的锁舌槽垂直向上后焊牢，通过销轴212把锁舌211安装在碰轴头部的锁舌槽内，在车厢后门67上安装碰套210。

半轴差动减震后桥结构，在后桥前侧板138中部焊装弹簧挂座137，在左右刹车骰位置各焊接装一块支承板56，在两块支承板56的下部焊装支承套146，飞轮座88与差速箱120焊成一体，并将飞轮114装在飞轮座88上，在左半轴136上安装夹板130、126，在两夹板之间的左半轴136上安装球轴承127，在左半轴136上安装平键97、左刹车毂96、球轴承123，球轴承装在轴承座94内，两边装有夹板93、95，并由锁紧螺钉122将左定位套92固定在左半轴136上，在左半轴136安装左键块91和左伞齿轮121，左伞齿轮121位于差速箱120左孔上，通过两套螺栓组102和两套螺栓组105把球轴承127、123分别夹固在轴承座129、94上，在左定位套92和左刹车毂96上安装锁紧螺钉122、124；