[实用新型]大型复合结构齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动零件——齿轮结构，尤其是一种大型复合结构齿轮。

背景技术

在机械传动机构中，齿轮是不可缺少的传动零件，通过齿轮啮合达到传递扭矩目的，为了适应传递高载荷大功率的特点，通常齿轮设计成整体结构，且用优质低合金钢制作，经热处理渗碳淬火获得一定的抗冲击、耐磨损和韧性的特性。但用于大型重载减速机中的齿轮都是直径在1米以上的大齿轮，如采用整体结构，因齿轮外形尺寸大，消耗材料就多，而根据齿轮的使用性能要求，仅仅齿圈和齿面要求较高，采用整体结构不但浪费优质钢材，还给齿轮加工和热处理带来诸多不便。

发明内容

本实用新型针对上述不足，提供一种结构合理、运行可靠、能大大降低成本的大型复合结构齿轮。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种大型复合结构齿轮，其特征在于该齿轮由分体的轮毂组件和齿圈压配后连接而成。

所述的轮毂组件与齿圈压配后的连接是两侧端面结合缝处分别设有圆周均布的支头螺丝和圆柱销。

所述的轮毂组件由轮毂、辐板、套筒、轮缘焊接而成。

与现有技术相比，本实用新型在保证齿轮的整体性能基础上，采用分体制造组装技术，使齿轮的齿圈和轮毂可以采用两种不同的材料，而且减小了轮辐部分厚度，减轻了重量，节省了优质低合金钢材的消耗，大大降低了齿轮的制造成本，且结构合理并满足运行可靠的技术要求。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图。

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型再作进一步详细描述。

如图1所示：1——轮毂、2——辐板、3——套筒、4——支头螺丝、5——轮缘、6——齿圈、7——圆柱销。

大型复合结构齿轮，由分体的轮毂组件和齿圈6压配后连接而成。

轮毂组件一般采用优质碳素钢制造，由轮毂1、辐板2、套筒3、轮缘5经焊接而成，套筒起加强作用，圆周均布6个，焊接之前各零件按设计要求加工，焊接后为保证装配尺寸和精度，必须对轮毂1内孔和轮缘5外圆进行加工，以消除焊接变形确保精度要求。齿圈6采用优质低合金钢经热处理渗碳淬火、机械精加工而成，两者再通过组装技术过盈压配一体，装配后在齿轮两侧端面的结合缝上分别打上圆周均布的8个支头螺丝4和8个圆柱销7，实现扭矩传递和两者定位关系而防止转动，即构成一完整的复合齿轮。