[实用新型]汽车用组合仪表电子控制系统无效
申请号: | 200620108569.0 | 申请日: | 2006-10-12 |
公开(公告)号: | CN201050990Y | 公开(公告)日: | 2008-04-23 |
发明(设计)人: | 陈荣明;叶洪;沈群;王海红;朱明星;缪泉法 | 申请(专利权)人: | 绍兴联英汽车电子有限公司 |
主分类号: | G01D7/02 | 分类号: | G01D7/02;G01D5/00 |
代理公司: | 绍兴市越兴专利事务所 | 代理人: | 方剑宏 |
地址: | 312000浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 组合 仪表 电子 控制系统 | ||
【技术领域】
本实用新型是涉及一种汽车用品,特别是一种汽车用组合仪表电子控制系统。
【背景技术】
随着现代汽车工业的高速发展和科学技术水平的日新月异,汽车的电子化获得了迅速的发展.ABS防抱死系统,ASR防侧滑系统,安全气囊和发动机电控喷射等技术的大量使用及相关监控项目的不断增加,汽车仪表的电子化控制显示已为汽车界所瞩目,汽车用组合仪表电子控制系统是汽车仪表电子化的一个工作平台,该平台的研发将大大推进汽车仪表的技术变革,它显示了汽车仪表新技术的发展趋势,对充分实现汽车电子化及技术进步具有重要的意义和作用。
【实用新型内容】
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够降低仪表发热量,减少能耗的汽车用组合仪表电子控制系统。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种汽车用组合仪表电子控制系统,包括电源电路、信号输入电路、主控电路、LCD驱动电路、表头电机驱动电路,主控电路采用单片机微处理器作为控制单元,信号输入电路将采集到的信号输入到微处理器后,经微处理器内的软件处理后输出至连接到微处理器输出端口的LCD驱动电路以及表头电机驱动电路。
所述汽车用组合仪表电子控制系统的电源由蓄电池电源与钥匙电源提供,蓄电池电源与钥匙电源组成“或”逻辑关系,关机时系统由蓄电池提供电源,开机后由蓄电池和钥匙电源同时供电。
所述电源电路由反向保护电路,过电压自动保护电路、滤波电路、低功耗5V直流稳压电源、以及带开关功能的大功率5V电流稳压电源组成,输入电源经反向保护电路保护后,经过压自动保护电路后至滤波电路进行滤波,其后分别通过低功耗5V直流稳压电源,或者带开关功能的大功率5V电流稳压电源对系统进行供电,所述钥匙电源依次经过反向保护电路(112)、浪涌吸收电路、滤波电路,点火电源检测电路后提供微处理器电源检测端作开机信号。
所述信号输入电路包括数字信号采样电路、模拟信号采样电路、以及开关信号采样电路,
所述数字信号采样电路包括车速信号采样电路与发动机转速信号采样电路,采样信号经过微处理器内的软件处理后输出车速表指示位置编码以及转速表指示位置编码到表头电机驱动电路,输出行驶里程数显示内容编码至LCD驱动电路,
模拟信号采样电路包括发动机冷却水温度信号采样电路与燃油油量信号采样电路,采样信号经微处理器内的软件处理后输出水温表指示位置编码以及油量表指示位置编码到表头电机驱动电路,
开关信号采样电路包括ABS故障报警信号采样电路、安全带未系报警信号采样电路、机油压力低报警信号采样电路、自动变速箱档位信号采样电路、发动机冷却水位低报警信号采样电路,以及仪表照明调光信号采样电路,ABS故障报警信号以及安全带未系报警信号输入后分两路:一路直接驱动LED指示灯,一路输入微处理器,经软件处理后输出特定的音光报警信号,机油压力低报警信号输入微处理器,经软件处理后输出特定的音光报警信号,自动变速箱档位信号输入到微处理器,经软件处理后输出档位显示内容编码到LCD驱动电路,发动机冷却水位低报警信号由液位传感器提供,发动机冷却水位低报警信号输入至微处理器,经软件处理后输出特定的声光信号,仪表照明调光信号输入至微处理器,经软件计算后输入对应的脉宽调制控制信号至仪表照明驱动电路驱动仪表的LED照明灯。
还包括与微处理器相联接的外围电路,所述外围电路包括其他报警指示灯电路、蜂鸣器驱动电路、仪表照明驱动电路,以及系统调试接口电路。
还包括时钟电路,时钟显示内容及控制指令经I2C总线与微处理器联系。
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