[实用新型]双动力摩托车

说明书

技术领域

本实用新型属于一种摩托车。

背景技术

在本实用新型作出之前，以内燃机作为动力驱动行驶的现有摩托车、踏板车对使用者来说有时会感到美中不足，例如：加油困难；半路遇到燃油耗尽等等原因带来诸多不便；另外，随着油价的不断上涨，使用成本也会随之升高，因此，消费者在使用频率上也会出现一些想法。

发明内容

为克服现有技术存在的上述不足，本实用新型旨在提供一种具有新颖结构的双动力摩托车，该摩托车根据实际情况，既能依靠内燃机驱动行驶，也能通过电动机驱动行驶，实现双动力驱动摩托车行驶的目的，具有使用成本低、方便实用的优点。

为达到上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：这种双动力摩托车结构包括车体、前轮及其支架、转把，其特征是：在车体上增设了一套前轮的驱动装置，驱动装置由电机及其控制器、超越离合器、电池组构成，电机安装在前轮的轮毂上，电机的线圈两端与电池组、控制器组成一个工作回路，转把与控制器电连接。工作时，内燃机与电机两套装置相互独立工作，分别由左右转把控制电门和油门工作。当电机通电则内燃机不工作，相当于一辆前轮驱动的电动车，当电机、内燃机同时工作时，则可实现速度的迭加。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，通过在现有内燃机摩托车上增设一套电机驱动摩托车行驶的装置，使车辆具有双动力驱动的功能，根据实际情况切换使用，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的局部结构示意图。

具体实施方式

图中序号分别表示：支架1，车轮2，电机3，电机轴4，超越离合器5。

参见图1。这种双动力摩托车的结构包括现有摩托车的所有装置和部件，因为内燃机式摩托车的结构均是现有技术的结构，在此就不再作进一步的展开说明。

本实用新型在摩托车的前轮上增加了一套驱动装置，驱动装置由电机3及其控制器、超越离合器5(或称单向轴承)、转把、电池组构成。电机3安装在前轮轮毂上，其线圈两端与电池组、控制器组成一个工作回路，转把与控制器电连接。

电机3采用轮毂电机，其线圈两端从电机轴4(即为电机定子)轴向引出后，经碳刷从支架1(即：前叉)和控制器连接。控制器采用直流控制器，控制器通过几路连线，分别与电池组、转把、闸把、电机相连接。

利用电机行驶时，通过转把控制控制器，控制器接收到转把的控制信号后，控制电机转子运转，(由于超越离合器作用，电机定子不动)驱动前轮转动，使车辆行驶。

利用内燃机行驶时，前轮2作为方向轮，电机转子、定子均处于转动状态，此时，如果通过转把打开电机驱动后，双动力即可迭加。