[实用新型]电动绞车平面刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，尤其是一种电动绞车平面刹车装置。

背景技术

电动刹车是利用钢索的收、放来拉动物品的，用于汽车野外遇事故时作自救或互救。为了避免钢索在卷收过程中，突然发生断电造成钢索有失速的危险，故设有安全保护的刹车装置，以确保操作上的安全性。中国专利文献CN2484297Y名称为“动力绞车的刹车装置”，其所披露的技术方案由减速箱体、刹车盖、一段齿轴、由电机转轴延伸的一段芯轴、锲形块A、锲形块B、刹车离合座、弹性元件、刹车片等构成，它利用电机转轴延伸的一段芯轴带动刹车离合座旋转，刹车离合座内的内双凸缘同时带动锲形块A和B的外双凸缘旋转，此时锲形块B上的刹车片与减速箱体摩擦锥面仍然保留间隙状态而不刹车，当电机骤然停止转动时，因刹车离合座的惯性使锲形块B在转动的同时产生轴向移动，带动刹车片实现对减速箱体单锥面制动。该机构的缺陷是单锥面制动产生的制动面积小、制动力小，易产生打滑现象，而更主要的是刹车片直接刹车减速箱体的锥面，容易造成直接磨损减速箱锥面，使减速箱锥面失去刹车功能，就必须更换减速箱体才能解决，这样既造成维修上的困难又需付出高额的零件费用。

发明内容

本实用新型的发明目的皆在克服现有技术的缺陷而提供一种刹车面积大、刹车效果好、不直接磨损减速箱摩擦面、更换零件成本低的电动绞车平面刹车装置。

本实用新型的发明目的通过以下技术方案实现：

一种电动绞车平面刹车装置，包括有：固设在电动绞车上的减速箱体；与减速箱体固连的刹车盖；伸插在减速箱体轴孔中以轴承支承的一段空心齿轴；从电机转轴延伸的一段芯轴贯穿空心齿轴，伸出端部为多面体形；一锲形块A套设在一段空心齿轴上与空心齿轴相啮合，锲形块A的左端面为双斜面构成的凸轮面，右端面以扣环轴向限位，外圆面设圆周均布的外双凸缘结构；一锲形块B空套在空心齿轴上，其右端面是与锲形块A相啮合的双斜面构成的凸轮面，外圆面设圆周均布的外双凸缘结构，若干个刹车片；一弹性元件套装在一段空心齿轴上并顶推在锲形块B上；一刹车离合座，其中心套设在所述一段芯轴的端部与其多面体形相结合，与刹车盖之间以轴承支承，其内圆面设有与所述锲形块A、锲形块B外双凸缘相配的内双凸缘结构，该内双凸缘结构可推动锲形块A的外双凸缘转动进而推动锲形块B轴向移动；其特征在于所述的减速箱体内肩设有紧配的固定套环，空套在一段空心齿轴上的锲形座，设在所述的锲形座与锲形块B之间的若干个制动片套在一段空心齿轴上与空心齿轴啮合传动连接，以及若干个受固定套环径向限制转动的刹车片，弹性元件设在制动片与锲形块B之间。

所述的固定套环一端面沿轴向延伸出多个延伸段形成圆周均布的开口槽；所述的刹车片上设有圆周均布的、活动伸插在固定套环开口槽中的键。

所述的刹车片沿轴向排列有1～4个。

所述的锲形块B的左端面上设有容纳弹性元件的环槽。

与现有技术相比，本实用新型将单锥面刹车改进成多平面刹车，刹车片与减速箱体不存在摩擦刹车，通过对锲形块、制动片和锲形座B材料的优选，使摩擦磨损面集中在摩擦材料制的刹车片上，且刹车面积大大增加，有利于刹车力增大，使刹车更安全可靠，刹车磨损只要更换摩擦材料制的刹车片即可，简化维修，使用成本大大降低。

附图说明

图1为本实用新型电动绞车平面刹车装置分解结构示意图。

图2为本实用新型顺时针转动未刹车状态结构图。

图3为顺时针转动未刹车状态时，刹车离合座与锲形块A、B相对位置关系图。

图4为本实用新型逆时针转动未刹车状态结构图。

图5为逆时针转动未刹车状态时，刹车离合座与锲形块A、B相对位置关系图。

图6为本实用新型处于刹车状态结构图。

图7为顺时针转动处于刹车状态时，刹车离合座与锲形块A、B相对位置关系图。

图8为逆时针转动处于刹车状态时，刹车离合座与锲形块A、B相对位置关系图。

图9为本实用新型在电动绞车机构中与离合装置在合状态时的相对位置关系图。

具体实施方式

下面将结合上述附图对本实用新型实施例再进行详细描述。

如图1～9所示，电动绞车平面刹车装置，包括固设在电动绞车上的减速箱体4，与减速箱体固连的刹车盖13，减速箱体中央伸插一由轴承3支承的一段空心齿轴2，该空心齿轴为多键结构，从电机转轴延伸的一段芯轴1贯穿在空心齿轴中，伸出端部为六面体形18，一段空心齿轴2上从左到右除安装轴承3外还分别设有固定套环20、锲形座5、刹车片6、制动片21、弹性元件7、锲形块B8、锲形块A9。