[实用新型]机械液压控制型的自复式主配压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械液压控制型的自复式主配压阀，用于水轮机微机调速的主配压阀。主配压阀是一种起着控制液流方向和大小的滑阀，之所以称为主配压阀，是因为它在调速器中最终起控制执行机构(主接力器)作用的滑阀，用于控制水轮机的导叶和浆叶的开度，实现对机组工作的自动调节和控制，属于水轮机调速器液压控制领域。

背景技术

水轮机调速器经历了多种型式的发展，由机械液压调速器发展到电气液压调速器是一个大的转变，此后40年来变化主要在电气部份。但作为功率放大部件的主配压阀并未随着电子技术的发展而被取代，相反，它作为电液随动装置必不可少的主要阀件，其功能也得到了发展。

调速器液压技术发展速度相对落后，如我国众多行业的油压已达20～10MPa，而一般大型调速器的油压也仅为6.1～7MPa。特别是主配压阀部分，还是“机调”时代的老面孔：其输入信号一直是采用机械位移信号，液压控制信号主要由明管组成，始终保持着机械开度限制机构。

70年代以来，我国进口了日本、瑞典、奥地利等国的调速器，它们的主配阀体采用加工件，同时将辅助接力器活塞与主配压阀活塞做成一体。早在80年代，我公司参考这一结构，设计了KZT型集成式直连型主配压阀，大大减化结构，在不拆除其他阀件的情况下，在柜内可将主配压阀活塞提出，为检修提供了极大方便。

随着水电事业的发展，特别是大型、特大型水轮机的出现，对大型水轮机调速器提出了更高的要求，除运行可靠性以外，还要求静、动态指标优越，一般水电厂要求调速器为零故障，否则出现的故障可能是灾难性的。

根据我们多年研制调速器和现场调试的经验可知，由于我国水电厂现场液压油清洁度难以保证，因此，解决先导级的可靠性是本行业关注的焦点。由于大型水轮机控制机构惯性大，响应慢，因此提高调速器先导级的响应对整个系统的响应作用不大。要提高整个系统的动态响应，主要是提高末端放大级的响应，即主配压阀和主接力器的响应。

发明内容

本实用新型的目的是开发一种机械液压控制型的自复式主配压阀，彻底拼弃传统的主配压阀结构，它自身带有对主配压阀活塞位置控制的机械液压控制结构，先导级采用双比例阀控制，简化主配压阀的驱动结构，并符合我国国情的具有复中功能的主配压阀，且可靠性高，结构简单，加工工艺要求不高。

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型的机械液压控制型的自复式主配压阀包括主配压阀的主配阀体7、主配活塞6及其阀体内有操作压力油腔P、回油腔T，在主配压阀主配活塞6的上、下装有控制阀，上、下控制阀设有与比例阀连接的控制阀口，具体是：上控制阀包括：上定位套5嵌入主配阀体7上端的柱形腔14的上环台上，上控制活塞缸1置入主配阀体7上端的柱形腔14中，在上控制活塞缸1上端的外环台15与上定位套5之间有回位弹簧4，上控制活塞杆的下端贴接主配活塞6的上端，上控制活塞缸1上有与控制腔D连通的控制阀口12；下控制活塞缸9与主配阀体7下端连接，下控制活塞杆16上端与主配活塞6的下端贴接，下定位套8嵌入主配阀体7下端、下控制活塞缸9的柱形腔17上部，在柱形腔17下端的环台16与下定位套8之间有下复位弹簧10，下控制活塞缸9上有与下控制活塞19下端的下控制腔C连通的控制阀口13；位移传感器11与上控制活塞杆3连接固定。

所述的机械液压控制型的自复式主配压阀，在上控制活塞活塞杆3上端有开关机限位盘2。

所述的机械液压控制型的自复式主配压阀，其主配压阀的阀口采用环形通开窗口。

所述的机械液压控制型的自复式主配压阀，其主配阀体采用板式结构。

本实用新型的优点：主阀控制系统为四边对称油缸系统，上、下控制油缸均需变压。当电源消失时，比例阀阀芯处于第四位(故障位)，上下控制缸的C，D腔都立即卸荷，此时复中弹簧将主配活塞压到中位，实现自动复中。本主配压阀省去了阀套，阀体采用高合金钢材料加工，便于采用环形通开窗口，通流大，容量可增加1/1以上。这样可以减少体积，降低成本。同时主配活塞与上、下控制活塞分为三段，因此，圆柱体无凸台，这样精加工外圆为单一直径的圆柱体，因而改善了加工、装配工艺，使主配活塞在阀体内能很好滑动配合，一方面提高了安全可靠性，同时也提高了整机的响应。主配压阀的阀口采用环形通开窗口，通流大，容量可增加一倍以上。主配阀体采用板式结构，便于集成，无外线控制油管。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式