[实用新型]自动停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车装置，尤其是一种自动停车装置

背景技术

目前，在出厂的工矿电机车中，一般只配备了手轮制动、气制动和能耗制动等人工操作的制动装置；自动断电方式也只有过电流脱扣。此外，没有装备其它的自动断电、停车装置。这样，在电机车司机瞌睡或者违规操作时，就不可避免地会发生人身、设备事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一自动停车装置，该自动停车装置能在司机瞌睡或违章作业、自动断电并制动的装置。

本实用新型的技术方案为：一种自动停车装置，该自动停车装置包括机械和电气两部分，机械部分的构成：在刹车总泵的底板上方，顺其轴线方向安放弹簧储能装置和机械锁扣装置，弹簧储能部分有中间带凸盘的活塞杆、弹簧和缓冲套组成，活塞杆的前端置于前档板的孔中，后端伸入固定在后档板的缓冲套中，弹簧套在凸盘和缓冲套之间。在活塞杆的正下方，焊接两块用于固定锁块和锁销铁板。锁块的上方是一凹槽，下方是一棘牙；锁销是半圆销，其一端与动线圈相连，在动线圈的下方固定一只中间带永久磁铁的线圈，使两线圈吸合在一起，保证锁扣可靠。在活塞杆伸出位置与总泵顶杆之间，放置了一复位杆，用于传递弹簧能量和使弹簧复位。它的支点选择在离下端4CM处，用螺栓固定在底板的横向螺孔上，杆的上部有对应活塞杆的调节螺栓和手拉部分。

电气部分的构成：电气部分可分为检测部分、抗干扰部分和执行部分，检测部分又可分为信号发送和信号接收两部分，发送部分安装在需要监测路段的轨道中间，接收部分则安装在电机车底的中部，抗干扰部分的作用是防止错误的断电与制动，保证正常作业，执行部分就是在检测电路检测到有情况时，立即对脱扣线圈通电。在活塞杆的凸盘的侧面还安装了一簧片压动的开关。该开关串接在主接触器的线圈回路，在弹簧压缩时，开关接通；释放时，先断开开关，再推动气阀进行制动。

本实用新型的优点在于：消除了司机在危险地段瞌睡或违章作业而引发的人身、设备事故。整个装置十分节能，守候时工作电流还不足0.5mA。填补了电机车无保护型自动断电、制动装置的空白。

附图说明

图1为本实用新型自动停车装置的弹簧储能装置结构示意图；

图2为本实用新型自动停车装置的电气原理图。

具体实施方式

本实用新型分为机械和电气两部分。电机车增加本制动装置后，司机无须增加任何操作，也不影响设备原有性能。机械部分的构成与工作过程：在原刹车总泵1的底板13上方，顺其轴线方向安放弹簧储能装置和机械锁扣装置，弹簧储能部分有中间带凸盘7的活塞杆2、弹簧3和缓冲套4组成，活基杆2的前端置于前档板5的孔中，后端伸入固定在后档板6的缓冲套4中，弹簧3套在凸盘7和缓冲套4之间。在活塞杆2的正下方，焊接两块锁块8和锁销铁板9。锁块8的上方是一凹槽，下方是一棘牙10；锁销8是半圆销，锁销8其一端与动线圈11相连，在动线圈11的下方固定一只中间带永久磁铁的线圈16，使两线圈吸合在一起，保证锁扣可靠。在活塞杆2伸出位置与总泵顶杆之间，放置了一复位杆15，用于传递弹簧能量和使弹簧复位。它的支点选择在离下端4CM处，用螺栓固定在底板13的横向螺孔上，复位杆12的上部有对应活塞杆的调节螺栓14和手拉部分15。

活塞杆的脱扣过程：当两线圈通过电流时，产生相互排斥的磁力，动线圈11带动锁销9旋转，锁销9的圆弧面脱离锁块8的棘牙10，锁块8的凹槽受活塞杆2凸盘传递过来的弹簧推力而转动，凸盘7滑出凹槽，于是活塞杆2的前端就推动复位杆12上的调节螺栓14，使复位杆12绕固定螺栓旋转，这时复位杆12的下端顶动总泵制动柄上的调节螺杆，迫使总泵处于制动位。

复位过程：用手拉动复位杆12的上部，调节螺栓就推动活塞杆2向里运动，活塞杆2的的凸盘7就推动锁块8的后壁旋转并进入凹槽，这时锁块8的棘牙10也刚好转过锁销9，锁销9在动线圈11的自重及带永久磁铁的线圈16磁场的吸力作用下，其圆弧面迅速切入棘牙10中，同时两线圈吸合在一起，完成锁扣。

为了实现制动前须断电的程序，在活塞杆的凸盘的侧面还安装了一簧片压动的开关。该开关串接在主接触器的线圈回路，在弹簧压缩时，开关接通；释放时，先断开开关，再推动气阀进行制动。