[实用新型]汽车行驶中轮胎应急充气装置

说明书

技术领域

本实用新型特别涉及一种汽车行驶中轮胎应急充气装置。

背景技术

随着汽车安全技术的发展，各种安全告警装置被研制成功，并在实际应用中得到完善。但是，仅仅告警是远远不够的，还必须采取有效措施，才能消除隐患，使车辆真正恢复到安全行驶的状态。

现在的轮胎压力告警系统，绝大多数是安装在轮胎里面的电子监控装置，当轮胎内的压力低于规定压力20％的时候，告警系统启动无线电发射机向外发射报警信号，安装在驾驶室的接收机收到信号后，在告警显示器上闪烁显示低压轮胎的位置并发出报警声音，提醒驾驶员注意车辆的某个轮胎已处于临界压力，应马上采取措施，避免爆胎事故的发生。在一般情况下，驾驶员采取的措施是：减速、使车辆停靠在安全的地方、检查轮胎、对低压轮胎进行充气，使其达到规定的压力值，确保无误后，开车上路，继续行驶。这个过程对车辆和驾驶员来说，仍然存在着一系列的安全问题：首先，如果车辆行驶在高速公路上，在高速公路上停车本身就是一个危险的事情；其次，驾驶人员下车，在路边进行检查，对轮胎进行充气，这些作业也是非常危险的；目前大多数车辆并不自带轮胎充气设备，而是要行驶到服务区或维修站才能进行充气，这样，即使是报警系统已经发出告警信号，驾驶人员却不能马上采取措施进行充气，而是要再行驶相当一段的路程才能到达维修地点，这时的车辆由于没有采取措施，仍处在不安全的状态。如果车辆是在执行紧急任务或是抢救任务时，路途中不允许停车，耽误的分分秒秒都可能会影响到任务的完成和抢救的成功。因此，在车辆行驶的过程中及时对轮胎进行充气，可以真正做到发现情况迅速解决，提高车辆和人员的安全，保证任务的完成。

发明内容

本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种在汽车行驶过程中对轮胎进行应急充气，确保行车安全的汽车行驶中轮胎应急充气装置。

本实用新型是这样实现的：它有一个由轮毂1和外胎2构成的轮胎，其特殊之处是：在轮胎内的轮毂1上设置有环形夹紧带3，在环形夹紧带3上分别固定有小型气体发生器4、气体发生器触发驱动电路5和无线接收机6，所述的无线接收机6与气体发生器触发驱动电路5的输入端相连，在轮毂1上还设有气密电气插座或电池7，所述的气密电气插座或电池7通过电源线与无线接收机6连接。

上述的汽车行驶中轮胎应急充气装置，所述的小型气体发生器4的出口设有多个气体阻尼细孔401。

本实用新型的优点是：结构简单、动作可靠，在汽车行驶过程中不需要停车就可及时对轮胎进行应急充气，提高了车辆行驶的安全性，也使特殊车辆完成任务的可靠性大大提高。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图(对应实施例1)；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是小型气体发生器结构示意图；

图4是本实用新型的结构示意图(对应实施例2)；

图5是图4的I部放大图；

图6是本实用新型的电路方框图(对应第一种方式)；

图7是本实用新型的电路方框图(对应第二种方式)。

图中：轮毂1，外胎2，环形夹紧带3，小型气体发生器4，气体阻尼细孔401，点火插座402，气体发生器触发驱动电路5，无线接收机6，气密电源插座或电池7，压紧螺栓701，密封圈702，垫圈703，螺母704，气密绝缘件705，电源插针706，轮胎压力告警器8，报警及充气控制无线收发机9。

具体实施方式

实施例1：

如图1～图3所示，本实用新型有一个轮毂1和外胎2构成的轮胎，在轮毂1上设置有环形夹紧带3，在环形夹紧带3上分别固定有小型气体发生器4、气体发生器触发驱动电路5和无线接收机6，无线接收机6与气体发生器触发驱动电路5的输入端连接，所述的小型气体发生器4的出口设有多个气体阻尼细孔401，且气体阻尼细孔401的孔径为0.5～1mm，根据轮胎规格，小型气体发生器4的数量也可为二个或三个或更多个。气体发生器触发驱动电路5与小型气体发生器4的点火插座402连接，在轮毂1上还设有电池7，所述的电池7通过电源线与无线接收机6连接。