[实用新型]一种电动车铅酸蓄电池充电装置无效
申请号: | 200620086568.0 | 申请日: | 2006-06-29 |
公开(公告)号: | CN200962536Y | 公开(公告)日: | 2007-10-17 |
发明(设计)人: | 薛泰安;徐泉来;张健;张震德;张立国;马冰 | 申请(专利权)人: | 青岛澳柯玛股份有限公司;澳柯玛(沂南)新能源电动车有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司 | 代理人: | 王连君 |
地址: | 266500山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 蓄电池 充电 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种充电装置,尤其涉及一种为电动车铅酸蓄电池充电的装置。
背景技术
目前使用的电动车铅酸蓄电池充电器是一种传统的三段式充电器,同一组内的多只电池串联在一起进行恒流、恒压和浮充三个阶段的充电,对电池的负脉冲维护也是串联在一起进行。这种将多只电池串联在一起的充电方式对各只电池的性能参数一致性要求较高,在充电时经常会出现由于某一只电池的充电特性差对其他电池造成过充的现象,也经常会出现对某只电池进行负脉冲维护时,负脉冲会对其他的电池造成过度维护的现象,有时同组电池内的某一只电池充放电性能下降也不易被发现,继续串联使用会加速同组其他电池的性能衰退。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动车铅酸蓄电池充电装置,其可对串联在一起使用的一组电池进行单只充电、维护,避免了串联充电时电池出现过充、过度修复等问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动车铅酸蓄电池充电装置,包括高频变换器、高频变换器次级电路包括电源电路和多个并列的充电电路、充电电池组、各单体电池电压实时采集电路、各单体电池分别配置的修复电路,充电电池组分别接入各充电电路中。
上述各单体电池电压实时采集电路与各单体充电电池组并联在相应的充电电路中。
上述各单体电池分别配置的修复电路与各单体电池并联在相应的充电电路中,该修复电路包括限流电阻和开关。
上述每个充电电路中设置有电阻和开关。
上述各单体电池电压实时采集电路的输出端口分别与主控器的A/D端脚相联接。
上述修复电路和充电电路中的开关分别与主控器中相应的输出端脚相联接。
上述主控器的三个端脚还通过连接线分别与电源指示灯、充电指示灯和修复指示灯联接。
本实用新型的有益效果是:由于高频变换器的次级电路包括多个并列的充电电路,串联使用的每节充电电池组分别设置在每个充电电路中,每个充电电路配有电池电压实时采集电路和修复电路,电压实时采集电路采集各电池的电压信号传到主控器,主控器判断充电是否达到状态转换点,来控制充电电路中开关的开通时间,并根据每只电池充电过程中电池电压的变化,判断电池的内阻变化,确定是否对电池进行修复,从而防止了串联充电中电池过充、过度修复等问题的发生,延长了电池的使用寿命。
附图说明
附图1为本实用新型的结构框图;
附图2为本实用新型的电原理图。
具体实施方式
下面结合附图1、2对本实用新型作进一步说明:一种电动车铅酸蓄电池充电装置,包括高频变换器1、高频变换器次级电路包括电源电路2和三个并列的充电电路3,充电电池组4中的各单体电池分别接入各充电电路3中,每个充电电路3中包括电阻31和开关32,每个充电电路3配有修复电路5,修复电路5包括电阻51和开关52,修复电路5联接在电池两端,在各单体电池的两端还联接有电压实时采集电路6,电压实时采集电路6与主控器7的A/D端脚相联接,主控器7的三个端脚还通过连接线分别与电源指示灯8、充电指示灯9和修复指示灯10联接。
本实用新型的工作原理为,将充电电池组中三节单体电池两端的抽头分别对应接入充电电路中要安放个单节电池的两端,通过主控器7分别检测出各抽头的电压,经过运算比较可以判断电池接入或断开,从而确定开关脉宽开通频率或关断。当电池接入后,开关分别以某种脉宽频率开通,此时电池分别进行恒流充电;当通过检测电池的电压变化判断出某只电池内阻过大需要进行负脉冲维护时,主控器7控制与其对应的修复电路5中开关以某种脉宽负脉冲对这只电池进行安全维护,若开关同时导通时可分别对电池负脉冲维护;当检测到某只电池电压到达恒压充电状态转换点时,通过主控器7控制其对应的充电电路单独使这只电池进入恒压充电状态;当检测到某只电池电压达到浮充状态点时,通过主控器7控制关断其对应的充电电路;当检测到所有的电池电压都达到浮充状态时,主控器7控制每个充电电路进入浮充状态,并保持两个小时后关断充电电路,完成充电。主控器7的三个输出口控制不同的指示灯显示不同的充电状态。
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