[实用新型]转炉倾动装置二次减速机中的焊接大齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接大齿轮，尤其是一种转炉倾动装置二次减速机中的焊接大齿轮。

背景技术

转炉倾动装置的减速机构是冶金行业炼钢系统配套的重要传动设备，转炉倾动装置减速机一般采用四点啮合全悬挂柔性传动型式，力矩平衡机构为扭力杆装置。在转炉倾动装置的减速机构中通常采用两次减速，其中第一次减速采用四台一次减速机，在它们的输出轴上配有硬齿面小齿轮，第二次减速机采用焊接大齿轮，将四台一次减速机均匀分布在焊接大齿轮周边，由一次减速机输出轴上的硬齿面小齿轮同步带动二次减速机中的焊接大齿轮。

目前常用转炉倾动装置二次减速机中焊接大齿轮的齿圈主要有两种形式，一种是采用中硬齿面齿圈，二是采用表面淬火硬齿面齿圈，它们一般采用42CrMo及35CrMo钢，其中：中硬齿面采用齿轮的热处理采用调质处理，其操作步骤是淬火+高温回火，以获得回火索氏体组织，回火温度＞500℃，齿面硬度范围HB250～300；表面淬火硬齿面采用采用调质后表面淬火处理，大齿轮的精度为7级，齿面硬度范围为HRC50～55。

焊接大齿轮的齿圈无论是采用中硬齿面齿圈，还是采用表面淬火硬齿面齿圈，相对体积较大，由于它们的齿面硬度较低，与一次减速机输出轴上配有硬齿面小齿轮硬度差距较大，导致焊接大齿轮的齿圈的齿面磨损，直接影响到它们的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对目前焊接大齿轮的齿圈采用中硬齿面齿圈，或采用表面淬火硬齿面齿圈的相对体积较大，以及它们的齿面硬度较低，直接影响到它们的使用寿命的实际问题，提供一种新的转炉倾动装置，二次减速机中的焊接大齿轮。

本实用新型的目的是这样实现的：一种转炉倾动装置二次减速机中的焊接大齿轮，包括轮毂、辐板和齿圈，所述的轮毂、辐板和齿圈通过焊接形成，其特征在于：齿圈由高强度优质合金钢采用渗碳淬火加工的硬齿面，齿面硬度为HRC58～62。

在本发明中：所述制作齿圈的高强度优质合金钢为20CrNi2MoA，或20CrMnMo。

本实用新型的优点在于：转炉倾动装置二次减速机中的焊接大齿轮的齿圈由高强度优质合金钢采用渗碳淬火加工的硬齿面后，大大提高了齿面的耐磨性和承载能力，减少或避免点蚀现象的发生，延长了焊接大齿轮齿圈的使用寿命，同时减轻了焊接大齿轮齿圈的整体重量，缩小了焊接大齿轮齿圈的体积，提高了齿圈的精度等级。本发明的硬齿面的加工方法涉及的工艺成熟，易于实施。

附图说明

图1是转炉倾动装置减速机的结构示意图；

图2是二次减速机中的焊接大齿轮的结构示意图。

图中：1、焊接大齿轮，2、轮毂，3、辐板，4、齿圈，5、一次减速机，6、硬齿面小齿轮。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本实用新型实施例的具体结构，下面结合附图对本实用新型作进一步地说明。

由图1可见，转炉倾动装置的减速机构中通常采用两次减速，其中第一次减速采用四台一次减速机5，在它们的输出轴上配有硬齿面小齿轮6，第二次减速机采用焊接大齿轮1，将四台一次减速机5均匀分布在焊接大齿轮1周边，由一次减速机5输出轴上的硬齿面小齿轮6同步带动二次减速机中的焊接大齿轮1，实现第二次减速。

由图2可见，焊接大齿轮1包括轮毂2、辐板3和齿圈3，它们通过焊接而成。

实施例1

分别加工取轮毂2、辐板3和齿圈3，其中，轮毂2用35号钢加工，辐板3用16Mn加工，齿圈3用优质高强度优质合金钢20CrNi2MoA加工，将轮毂2、辐板3和齿圈3焊接，并进行去应力处理，然后依次粗加工、粗滚齿、调质处理、焊缝检查和渗碳，渗碳温度920～930℃，齿部有效渗碳层深0.4～6mm，在检查渗碳层深及金相组织后，进行淬火，淬火温度800～840℃，低温回火温度180～230℃，再进行喷丸处理、精车各部和磨齿，形成焊接大齿轮1，齿圈3的齿面硬度为HRC58～62。在本实施例中，焊接大齿轮1的直径Φ3093.478mm，由一次减速机5输出轴上的硬齿面小齿轮6与焊接大齿轮1组成的第二次减速机的减速比为6.667，输出扭矩2200KN.m。

具体实施时，齿圈3还可以采用20CrMnMo等高强度优质合金钢制作。

实施例2

将分别加工取轮毂2、辐板3和齿圈3，其中，轮毂2用35号钢加工，辐板3用16Mn加工，齿圈3用42CrMo加工，将轮毂2、辐板3和齿圈3焊接，并进行去应力处理，然后依次粗加工、粗滚齿、调质处理、焊缝检查、精车各部和精滚齿，形成焊接大齿轮1，齿圈3的齿面硬度为HB250～300。为了实现实施例1的速比和输出扭矩的要求，根据ISO6336-1996(圆柱直齿轮和斜齿轮承载能力计算)和ISO1328-1997(九十年代国际齿轮精度标准)设计，焊接大齿轮1的直径将达到Φ4207mm，体积和重量明显大于实施例1。