[实用新型]防撞汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，尤其是一种防撞汽车。

背景技术

汽车的安全性是在汽车制造阶段极为重要的指标。汽车碰撞时产生的冲力力不仅很大，而且很复杂。在碰撞的瞬间冲击力的波形与碰撞的速度、相撞双方的质量分布、接触处的形状、材料、变形等等因素相关。其中接触处的形状可以改变冲击力的方向和撞击点，从而可将冲击时的巨大杀伤力削减或转移掉；此外，撞击时良好的弹性装置，可以起到缓冲作用，减少撞击时冲击作用。因此，汽车的外形结构设计的好加上车身上好的弹性装置均可以最大限度的减少撞击造成的损害，最大限度的保障人员安全和财产安全。

目前，传统的汽车的形状在发生碰撞时，通常都是硬性碰撞，这种碰撞形式是将所有的冲击力都作用于受撞物体上，而且没有任何的缓冲力，因此它的杀伤力非常之大，经常造成的非常严重的损害后果，对人的人身和财产安全造成了重大的威胁。中国专利200420076197.9公开了这样一种防撞汽车，该汽车在汽车的四角安装有可转动的轮胎。虽然该实用新型在一定程度上可以减缓撞击时的冲击力，但是他只是在前后的正面撞击中能起到一定作用，一旦撞击的冲击力是在于汽车侧面，则该实用新型便无能为力了，况且，其防撞的效果也并不理想。

实用新型的内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种转移撞击时冲击力和减少撞击时冲击力的防撞汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型的防撞汽车，包括车轮、车底板、车外壳以及位于车外壳上的门、门窗、小灯、挡风窗和中网，其特征在于：车外壳侧面呈开口向下的的帽子形状，在所述的车外壳的车头与车尾处延伸出一呈帽沿状的车嘴结构，该车嘴结构距离地面5cm～35cm，车外壳内还装有弹性装置。

所述车外壳两侧面上装有数个防撞软块，该防撞软块是通过数根支杆串接在一起，支杆的两端活固定于车外壳上，支杆可以从车外壳上拆下，因此，通过支杆串接的防撞块也可以随时拆下更换。

所述的防撞软块是汽车轮胎。

所述的车外壳内装有的弹性装置是一种弹簧装置，该弹性装置位于整个车外壳内。

所述的车底板上有调节车嘴结构与地面距离的升降调节装置，从而可以根据路面的具体情况调节车嘴结构与地面的距离，路面平坦车速较快时，车嘴结构与地面的距离较小，这样一旦发生碰撞，车嘴结构就可以很好的将撞击物由于惯性牵引到车顶或车上身，然后再沿车外壳的圆滑弧线滑落到地面；当路面较崎岖，车速相对较慢时，应调高车嘴结构与地面的距离，以保证车嘴结构不与地面的障碍物相撞，此时车速较慢，发生碰撞的可能性也很小。

所述车外壳的车顶位置有齿状的防滑结构，增大了车顶部的摩擦阻力，当撞击物沿着车外壳滑到车顶部时，不至于由于较大的惯性作用而飞出去，避免发生另一起撞击事故。

所述的车嘴结构的车前嘴上左右两端各有一盏小灯，车后嘴上相同位置上也有两盏小灯，车嘴结构位置较低，在此位置安装小灯可以保证车嘴结构的可见度，避免车嘴结构被撞伤。

所述的车轮共有六个，前半身有两个，左右各一个，后半身有四个，左右各两个。

所述车外壳上的门、门窗、后窗、小灯、挡风窗、中网的形状均采用了卡通的造型，这样的外观设计给人亲切和美的感觉。

所述的门窗的形状为眼状的弧形，所述的车壳上的后窗采用两支燃烧的蜡烛的外形结构，所述的挡风窗采用了一本打开的书的外形结构，所述的小灯采用的是椭圆形的外形结构，所述的中网的边缘采用了波浪形的外形结构。

所述车外壳整体采用弧线型设计，整个车外壳圆滑流畅，这样当其他车辆撞到该车时，由车嘴延伸到车顶的流畅的弧线可以使撞来的车辆滑上车顶或车上身，然后滑到地面，从而避免了硬性碰撞，降低了硬性碰撞带来的人身损害和财产损失。

本实用新型的优点在于：(1)该实用新型通过外形设计的改变，就可以降低硬性碰撞带来的人身损害和财产损失；(2)车外壳内的弹簧装置、车外壳表面装有的成串的汽车轮胎及车头和车尾处的车嘴结构，使整个汽车各个方向都被保护了下来；(3)车外壳上的部件采用的卡通造型，给人以亲切、美观、舒适的感觉。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

图1是本实用新型实施例1的正视图；

图2是本实用新型实施例1的后视图；

图3是本实用新型实施例1的侧视图；

具体实施例