[实用新型]一种收发卡机卡箱

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种收发卡机用卡箱。

背景技术：

随着信息技术的发展，非接触式IC卡(以下简称IC卡)得到了广泛的应用，有时需将大量IC卡集中起来向特定人群发放和回收，如在高速公路入口需向司机发放记载入口信息的IC卡，在出口处需将该卡回收，以确定应缴纳的费用额度。在整个过程中，收发卡机可以自动完成自动发放和自动回收功能，而在收发卡机中需要一个容纳卡片的容器，将大量卡片有序地排列在一起，方便管理。这个容器通常为筒状，被称为卡箱、卡筒或卡夹。现有的卡箱结构如图1所示，在卡箱1侧面设置弹簧31或弹簧32，弹簧一端与卡箱底部或顶部相连，另一端与卡托2相连，由弹簧31或弹簧32的弹力保证卡托2始终具有朝向卡出口端的势能，始终将卡顶在出口，使得及时抽卡成为可能。现有的卡箱，由于侧面的弹簧31或弹簧32需要占用空间，增大了卡箱1的截面积，同时，由于卡箱1的弹簧31为压簧，弹簧压紧后，仍在卡箱1下部占用一定高度，进一步增大了卡箱的体积。

无论采用拉簧还是压簧，都对卡箱工作的可靠性有一定影响。拉簧的主要失效形式是产生永久变形；压簧的主要失效形式表现为失稳。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种收发卡机用卡箱，不仅能在相同卡片容量的情况下减小现有卡箱体积，而且能克服拉簧或压簧的缺点，提高卡箱工作的可靠性。

本实用新型所述的收发卡机卡箱，包括卡箱体，内有可上下移动的卡托，卡托下装有扭力弹性件与传动轮或传动轮组相连，传动轮或传动轮组沿箱体侧面的导轨上下运动。

本实用新型所述的收发卡机卡箱，在扭力弹性件的弹力作用下，传动轮受力，有转动趋势，又由于轮与导轨接触，使装有轮的卡托始终保持向上运动的趋势，将卡托上叠放的IC卡顶在卡箱的出卡口端，放入新卡时，用力向下压卡托，传动轮转动，使得弹性件进一步变形，卡越多，变形越大，作用力越大，在克服卡的重力后，仍然保持将卡托紧紧顶在上部，使得卡与卡出口端始终贴合，逐张取卡成为可能。本实用新型结构简单，弹性件与卡托连为一体，不需在卡箱两侧留出弹簧的位置，减小了截面积，又由于弹性件的变形始终局限在卡托内原有范围内，不存在弹簧压紧后仍然占用一定高度的问题，进一步节约了空间。且主要传动部件与卡托结合为一体，而卡托可取出，即使损坏，维修十分方便。

附图说明：

图1是现有的收发卡机卡箱的示意图；

图2是本实用新型的示意图；

图3是本实用新型另一种实施方式的示意图。

具体实施方式：

具体实施方式1

如图2所示：箱体1内有可上下移动的卡托2，卡托2下固定有扭力弹性件3与一传动轮4相连，传动轮沿筒体侧面的导轨6上下运动。

所述的传动轮4与导轨6的接触方式可以是啮合或摩擦面接触。

传动轮4与导轨6啮合时，所述的传动轮4可为齿轮，或链轮，或楔形皮带轮。相应的，与之啮合的导轨为齿条，或链条，或楔形皮带。

传动轮4与导轨6摩擦面接触时，在传动轮4或导轨6的接触面上有增大摩擦力的凹凸面或强摩擦材料。

所述的弹性件可为平面涡卷弹簧，卷簧一端固定在传动轮4的轮轴上，当卡托上下移动时，传动轮4转动，卷簧卷绕在传动轮4的轮轴上，产生弹性势能，将卡托始终顶在卡箱上端限制卡托运动的障碍物上。

为了使卡托的运动更加平稳，可在传动轮4的上方或下方设置一个导向轮7，该导向轮7与导轨啮合，不传动，与传动轮4一起限制卡托的运动轨迹和方向。

为了进一步使卡托的运动更加平稳，可在卡托内设置多个上述传动装置，多个传动装置，可对称排布。

具体实施方式2

如图3所示，箱体1内有可上下移动的卡托2，卡托2下固定有扭力弹性件3与一传动轮4相连，与之啮合的另一传动轮5沿固定在箱体内壁上的导轨6上下运动。

所述的传动轮5与导轨6的接触方式可以是啮合或摩擦面接触。

传动轮5与导轨6啮合时，所述的传动轮4、5可为齿轮，或链轮，或楔形皮带轮。相应的，与之啮合的导轨为齿条，或链条，或楔形皮带。

传动轮5与导轨6摩擦面接触时，在传动轮5或导轨6的接触面上有增大摩擦力的凹凸面或强摩擦材料。

所述的弹性件可为平面涡卷弹簧，卷簧的一端固定在传动轮4的轮轴上，当卡托上下移动时，传动轮4、5转动，卷簧卷绕在传动轮4的轮轴上，产生弹性势能，将卡托始终顶在卡筒上端限制卡托运动的障碍物上。此时传动轮4的齿数可小于传动轮5。