[实用新型]电力系统改良装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电力系统装置，尤指一种可达到节省使用电能以及降低制造成的功效的电力系统改良装置。

背景技术：

一般已知的汽车冷气系统压缩机，至少包含有可供冷媒循环并进行液气两相变化的管路，该管路上依序设有一压缩机、一冷凝器、一膨胀阀、一蒸发器、数个压力表与数个调整阀所构成，可设置于汽车的引擎室中，利用汽车的电池即燃料供给所需的运转电力，而达到调节汽车车厢中的温度。

虽然上述已知的汽车冷气系统压缩机可达到调节汽车车厢中的温度；但是由于其整体结构复杂所需组件较多，不仅造成组装及维修的困难，亦会因复杂结构与较多的组件使引擎室无法缩小以及省其设置空间；且该压缩机于运转时所耗费的能源亦较多，因此，导致成本的增加。故，上述已知的汽车冷气系统压缩机并无法符合实际运用时的所需。

实用新型内容：

本实用新型所解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，提供一种电力系统改良装置，利用电力管理单元、散热机构及风力发电单元，达到节省使用电能以及降低制造成本的功效。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电力系统改良装置，该装置至少包括有：一电力管理单元、一致动单元、一热电芯片、一可作为温度调节的散热机构、一风力发电单元、一太阳能板、一蓄电池，该电力管理单元分别与致动单元、热电芯片、散热机构、风力发电单元、太阳能板连接，该热电芯片与上述致动单元连接，可吸收致动单元的热能将之转换成所需的电能，该蓄电池与上述电力管理单元连接，可接收上述热电芯片、风力发电单元及太阳能板所产生的电力。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：该装置可将废热经热电芯片以及太阳能与风力等转换成电力，并可进一步配合市电发电或相关的高效率的照明设备及致冷芯片等相关的冷冻与空调设备提供一较经济与环保的生活环境，从而可利用电力管理单元、散热机构及风力发电单元取代汽车的压缩机，达到节省车辆的使用电能、降低制造成本以及增加汽车使用空间的功效。

附图说明：

图1是本实用新型的基本架构方块示意图。

图2是本实用新型的使用状态流程示意图。

标号说明：

致动单元1    电力管理单元2

热电芯片3    散热机构4

致冷芯片41   集温单元42

导流单元43   风管431

风扇432      风力发电单元5

蓄电池6      太阳能板7

具体实施方式：

请参阅图1所示，为本实用新型的基本架构方块示意图。如图所示：本实用新型为一种电力系统改良装置，其至少由一致动单元1、一电力管理单元2、一热电芯片3、一散热机构4、一风力发电单元5、一蓄电池6及一太阳能板7所构成，可达到节省使用电能以及降低制造成本的功效。

上述所提的致动单元1连接有一电力管理单元2，该致动单元1可为汽车引擎或马达。

该热电芯片3分别与上述致动单元1及电力管理单元2连接，可供吸收致动单元1的热能转换成所需的电能。

该散热机构4与上述电力管理单元2连接，作为温度的调节。

该风力发电单元5与上述电力管理单元2连接，可藉由风力达到发电。

该太阳能板7与上述电力管理单元2连接，可藉由光能达到发电。

该蓄电池6与上述电力管理单元2连接，可接收上述热电芯片3、风力发电单元5及太阳能板7所产生的电力。如是，藉由上述结构构成一全新的电力系统改良装置。

请参阅图2所示，为本实用新型的使用状态流程示意图。如图所示：运用时可用于汽车的冷却系统以及建筑物的冷却系统；今以汽车的冷却系统使用为例，可将该致动单元1、电力管理单元2、热电芯片3、散热机构4、风力发电单元5、太阳能板7及蓄电池6设于汽车的引擎室中，让该为引擎的致动单元1及电力管理单元2作为汽车供电的管理，该散热机构4作为车厢内部的温度调节，该风力发电单元5可供设于汽车的车头处，可藉汽车行走时产生的风力达到发电，该太阳能板7设置于汽车外部，而该散热机构4由一致冷芯片41、一设置于致冷芯片41上的集温单元42、以及一设置于集温单元42上的导流单元43所构成，该集温单元42可为一所需的一鳍片组或为一导流管，而该导流单元43可为一设置有风管431的风扇432，且该风管431连接于汽车的车厢中；