[实用新型]汽车干式点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车点火装置，具体地说，是一种适于康明斯天然气发动机的汽车干式点火线圈。

背景技术

汽车是当今社会的主要交通工具，在人们日常生活中起着举足轻重的作用。尤其是城市公交车发展更快，使用车辆的档次越来越高，然而，城市环保对公交车提出了更新更高的要求，加上能源的紧缺和油价的暴涨，一种取代柴油、汽油的新型发动机已开始问世，并首先应用于城市公交车。近年来，有一种使用康明斯天然气发动机的公交车正逐步取代老一代公交车而被广泛使用。但是，目前国内使用康明斯天然气发动机的公交车用点火线圈总成，其构成是：三个点火线圈固装在一个塑料外壳内，用环氧树脂胶整体灌封而成一体式结构的产品总成，其不足之处是产品体积大、塑料外壳内灌注量多、每个产品需灌注380克左右的树脂胶，成本增大，而且外壳内含铁芯，灌注的胶与铁芯热收缩比相差大，容易造成胶固化后开裂，导致产品易受高压击穿而损坏，产品可靠性差；再是三个点火线圈被胶固化在一个总成外壳内，当损坏一个点火线圈时，则需更换整个点火线圈总成，增大了客户的总成更换成本开支。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺点而提供一种产品构造合理、加工装配简便、不易开裂损坏、耐高压性能好、成本低的汽车干式点火线圈。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种汽车干式点火线圈，包括总成支座、线圈支架、低压插座、线圈、高压头、铁芯、线圈插座、插座支架，其特殊之处在于：总成支座上方左边成等间距垂直设置有三个线圈支架，三个外嵌铁芯的线圈由铁芯分别与三个线圈支架同向侧面上部固装连接，高压头垂直嵌装固接在线圈左侧边上方，低压插座对应高压头设置在线圈左侧边下方固接，插座支架垂直总成支座右边沿中部上方固装连接，线圈插座套插在插座支架上端横钩的下方，该组装后的产品总成为分体式结构，铁芯为外置式嵌装裸露。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

1、产品总成采用分体式结构设计，不需灌注大量的胶，因此产品总成不容易开裂损坏，从而提高了产品的耐高压性能，使用寿命长。

2、铁芯为外置式嵌装在线圈上，没有外壳包裹，加工相对容易，可靠性能好。

3、总成上的三个点火线圈单独制成，单独固装在线圈支架上，如其中一个线圈损坏，只需更换一个线圈，不需整体拆装加工和报废，大大地降低了客户的修理成本，其产品成本为国内产品的25％，是进口产品的12.5％，而且产品总成售价低，比较进口同类产品低62.5％，更换一套比现有产品要减少费用72.7％。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的平面俯视图。

图3是现有产品一体式结构示意图。

图1-图3中，1-总成支座、2-线圈支架、3-低压插座、4-线圈、5-高压头、6-铁芯、7-线圈插座、8-插座支架、9-外壳。

具体实施方式

本实用新型下面将结合附图作进一步详述：

如图1、图2所示，本实用新型的汽车干式点火线圈，主要由总成支座1、线圈支架2、低压插座3、线圈4、高压头5、铁芯6、线圈插座7、插座支架8组成。总成支座1、线圈支架2、插座支架8用金属材料加工制成，在总成支座1上方左边成等间距用螺栓平行垂直固装三个线圈支架2，将三个加工成型的外嵌铁芯6的线圈4用螺栓穿过铁芯6四角处的眼孔分别与三个线圈支架2的同向侧面上部固装连接，高压头5垂直嵌装固接在线圈4左侧边的上方，低压插座3对应高压头5固接在线圈4左侧边下方，插座支架8垂直总成支座1右边沿中部上方用螺栓固装连接，线圈插座7套插在插座支架8上端横钩的下方，整个组装后的产品总成为分体式结构，铁芯6为外置式嵌装裸露。