[实用新型]柴油机直接驱动的水下泥泵动力传动系统无效
| 申请号: | 200620048640.0 | 申请日: | 2006-12-06 |
| 公开(公告)号: | CN200985981Y | 公开(公告)日: | 2007-12-05 |
| 发明(设计)人: | 严忠胜;龚春全;常震罗;王倩;董鹏;宋光辉;李强 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 |
| 主分类号: | F16H1/20 | 分类号: | F16H1/20;F16H1/06;F16H1/12;F04B15/02;F16D1/108 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 左一平 |
| 地址: | 2000*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 柴油机 直接 驱动 水下 动力 传动系统 | ||
1、柴油机直接驱动的水下泥泵动力传动系统,主要由输入轴系、枢轴齿轮箱和输出轴系构成;其特征在于,
所述的输入轴系包括高弹性联轴器、液压离合器、鼓型齿联轴器、双点支承轴组件、万向联轴器;其中:所述的高弹性联轴器连接在柴油机与液压离合器之间;所述的鼓型齿联轴器连接在液压离合器的输出端;所述的鼓型齿联轴器、双点支承轴组件、万向联轴器、枢轴齿轮箱顺序连接;
所述的枢轴齿轮箱由一个固定齿轮箱和一个旋转齿轮箱构成,所述的固定齿轮箱相对船体固定,所述的旋转齿轮箱安装在桥架上;
所述的输出轴系包括至少一个带空心轴的双鼓型齿联轴器,所述带空心轴的双鼓型齿联轴器一端与枢轴齿轮箱的输出端连接,另一端与水下泥泵连接。
2、根据权利要求1所述的柴油机直接驱动的水下泥泵动力传动系统,其特征在于,所述的柴油机、高弹性联轴器、液压离合器、鼓型齿联轴器、双点支承轴组件、万向联轴器安装在船体上,带空心轴的双鼓型齿联轴器、水下泥泵安装在桥架上。
3、根据权利要求1所述的柴油机直接驱动的水下泥泵动力传动系统,其特征在于,所述的带空心轴的双鼓型齿联轴器有两个,还包括一水下支承组件;所述的两个带空心轴的双鼓型齿联轴器中,其中一个带空心轴的双鼓型齿联轴器的一端与枢轴齿轮箱的输出端连接,另一端与水下支承组件连接;另一个带空心轴的双鼓型齿联轴器的一端与水下支承组件连接,另一端与水下泥泵连接。
4、根据权利要求3所述的柴油机直接驱动的水下泥泵动力传动系统,其特征在于,所述的水下支承组件设置在桥架上。
5、根据权利要求1、2或3中任一个所述的柴油机直接驱动的水下泥泵动力传动系统,其特征在于,所述的带空心轴的双鼓型齿联轴器包括一空心轴,以及在该空心轴的两端分别设置的双鼓型齿联轴器构成。
6、根据权利要求1所述的柴油机直接驱动的水下泥泵动力传动系统,其特征在于,所述的枢轴齿轮箱中的固定齿轮箱和旋转齿轮箱共用一个枢轴。
7、根据权利要求1所述的柴油机直接驱动的水下泥泵动力传动系统,其特征在于,所述的船体上两侧设有一对枢轴耳,所述的桥架两侧设有一对与所述枢轴耳适配的转轴,所述桥架可相对于船体围绕枢轴耳旋转,动态调整角度传递动力。
8、根据权利要求7所述的柴油机直接驱动的水下泥泵动力传动系统,其特征在于,所述的船体上的枢轴耳与枢轴齿轮箱的枢轴安装在同一轴线上。
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