[实用新型]用于列车的双面梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种梯子，尤其涉及一种用于列车的双面梯。

背景技术

在现有技术中列车用的梯子与站台之间都是不连接在一起的，而且列车下面的地基与站台相差很多，稍不小心很容易踏空摔倒，特别是手拿包裹的旅客，由于视线被遮挡了一部分，在上下火车时与眼睛不好看不清的或腿脚不方便的人一样，存在着极大的危险性。

发明内容

为克服现有技术存在缺陷，本实用新型提供车厢过道连接站台，收起、放下都可工作的用于列车的双面梯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于列车的双面梯，包括在车厢门框的一侧置有由固定块、插销、固定环组成的固定装置，其特点是，所述车厢门框的下部设置左、右二轴套，并通过轴与轴套的配合连接带轴孔的梯子，该梯子的上端置有与轴相配的轴孔，下端延长至站台，反面的左边置有挡块，右上角置有定位环，中间斜向置有错位的微型块，上平面与车厢过道等高，所述的定位环与车厢门框一侧的插销相适配。

本实用新型的有益效果是既节约制造材料、安全性能高又有多种功能的用于列车的双面梯。列车过道与站台用梯子连接，没有了中间的缝隙，可使旅客行走时不会踏空而摔倒，反面错位的微型块，使梯子在收起时乘务员也能上下列车，固紧装置使梯子收起时不再移动位置，轴与轴套和轴孔的配合，使梯子上下自由转动时有支撑点，并能以支撑点为圆心随意转动，挡块能使梯子收起时有个定位装置，本实用新型结构简单，方便实用，制造成本低，安全性能好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型竖起时梯子反面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1-图2所示：一种用于列车的双面梯，包括在车厢门框12的一侧置有由固定块10、插销8、固定环9组成的固定装置，其特点是，所述车厢门框12的下部设置左、右二轴套1，并通过轴3与轴套1的配合连接带轴孔2的梯子4，该梯子4的上端置有与轴3相配的轴孔2，下端延长至站台7，反面的左边置有挡块13，右上角置有定位环6，中间斜向置有错位的微型块5，上平面与车厢过道11等高，所述的定位环6与车厢门框12一侧的插销8相适配。

工作原理：参见图1-图2所示，轴与轴套的相配，用于梯子以轴为中心转动角度并支撑轴孔上的力，梯子上边等同于过道的高度，下边延长至站台，可避开列车与站台之间的空隙，梯子正面的直角形台阶，用于增加旅客上、下列车时的稳定与方便，梯子反面的微型块台阶，用于梯子收起时也能让乘务员上、下列车，列车门框外的固定块、插销与固定环组成的固定装置，与梯子上的定位块相适配，可将梯子收起后定位在一定的角度，挡块用于梯子收起时转动不超过预定的位置，经济实用，方便安全。

操作时，如果乘务员在车上，由乘务员沿着微型块5的台阶先下列车，然后在车厢门框12上将插销8向右打开，把梯子4向下转动至站台7，此时直角形台阶一面在上方，旅客就可稳当地上、下梯子4，不再使用梯子4时，乘务员向上转动梯子4至挡块13限定的位置时，将插销8向左与定位环6相配，此时，乘务员由微型块5的台阶上列车。车厢过道11与站台7用梯子4连接，没有了中间的缝隙，可使旅客行走时不会踏空而摔倒，固紧装置使梯子4收起时不再移动位置，轴3与轴套1和轴孔2的配合，使梯子4上下自由转动时有支撑点，并能以支撑点为圆心随意转动，挡块13能使梯子4收起时有个定位装置，本实用新型结构简单，方便实用，制造成本低，安全性能好。