[实用新型]一种船舶下水艏支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶下水用设备，特别是一种船舶下水艏支架。

背景技术

一般船舶造好后，通过船台上的滑道，依靠船舶自身重力滑行下水。在两滑道间设置横梁，以支撑船舶。在船舶下滑下水的过程中，船舶开始艉浮的一段时间内，横梁承担着下水船舶前端的整个重量，船舶对横梁的应力比较集中，容易造成横梁扭曲或断裂，致使生产的船舶船体结构变形和外板变形。要减少支架的压力，可以在船舶的艉部增加较多的重量，但是下水前艉部大梁的负荷急剧增加，船体艉部的强度无法承受。

目前一般通过加宽加厚横梁来提高横梁的强度，但横梁的宽度和厚度有一定限度，而且横梁加宽加厚后，其重力也随之增加，横梁下水后不易打捞。国内船厂曾采用三滑道建造的方法，在两滑道间增加一滑道。采用三滑道方式，船台必须进行大量改造和加强，不但费用巨大，要花费较多的时间，而且增加滑道也受船台条件的限制。

实用新型内容

为了解决现有船舶下水过程中，由于船舶对横梁的应力集中而造成的横梁弯曲或断裂的问题，本实用新型提供一种船舶下水艏支架，该支架支撑于滑道上，其包括横梁，该横梁包括主体梁和两侧支撑段，该艏支架还包括与横梁连接的侧支架，该侧支架包括上部支墩、两楔形件和下部支墩，所述横梁的侧支撑段具有支撑侧支架的上支撑斜面和抵靠于滑道上的下抵靠面；所述侧支架的下部支墩固定连接于所述横梁侧支撑段的上支撑斜面，上部支墩固定连接于船舶上，两楔形件以相反方向楔入上部支墩和下部支墩之间。

本实用新型船舶下水艏支架进一步在于所述横梁的上支撑斜面与水平面呈一夹角α，该夹角α在35度到45度之间，优选40度。

本实用新型船舶下水艏支架进一步在于所述侧支架的下部支墩垂直固定于横梁侧支撑段的上支撑斜面上。

本实用新型船舶下水艏支架进一步在于所述楔形件的楔形夹角β在3度到10度之间，优选6度。

本实用新型船舶下水艏支架进一步在于所述的楔形件为木块。

本实用新型的有益效果在于：两侧支架可以部分承担船舶的应力，减小船舶对横梁的应力集中，避免横梁断裂或扭曲，而且成本低，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型船舶下水艏支架的结构示意图。

附图标记说明

1下水艏支架

11横梁

111主体梁

112侧支撑段

113上支撑斜面

114下抵靠面

12侧支架

121下部支墩

122楔形件

123上部支墩

2船台

3船舶

4滑道

5楞木

6滑板

7保距器

具体实施方式

为了进一步了解本实用新型的结构、特征及其目的，请参阅以下有关本实用新型的附图及具体实施例的详细说明：

请参阅图1所示，为本实用新型船舶下水艏支架1的结构示意图。下水艏支架1包括横梁11和两侧支架12。横梁11包括主体梁111和两侧支撑段112三部分，侧支撑段112具有支撑侧支架12的上支撑斜面113和抵靠于滑道4上的下抵靠面114。上支撑斜面113与水平面的夹角α在35度到45度之间，优选40度，以保证支撑的有效性，通常可根据下水船的形状适当调整。侧支架12与横梁11连接，其包括上部支墩123、两楔形件122和下部支墩121。上部支墩123固定连接于船舶的船体，可以通过焊接固定。由于船壳的线型较瘦，采用焊接固定，可以保证上部支墩123与船体的可靠连接，确保侧支架12有效支承船体的重量。下部支墩121通过焊接，垂直固定连接于横梁11的侧支撑段112，可以防止下部支墩121移动，可减轻结构重量，便于设备打捞。上部支墩123和下部支墩121均采用矩形的结构形式，由钢结构的材料制成，便于施工。两楔形件122以相反方向楔入于上部支墩123和下部支墩121之间，楔形件122的楔形夹角β在3度到10度之间，优选6度，以保证楔形件122的自锁要求。该楔形件122可选用木块制成，木块取材方便，重量轻，自锁性能好。由于不同的船体角度不同，可以通过调整楔形件122在两支墩间的位置来支撑各种船舶。